您說的是Honda CBR300R吧？作為曾經的300R車主，可以負責任的告訴您，這臺車品質非常過硬，只有您摔車摔壞，可以說是臺騎不壞的車型，那時候我們當地車友最多有過38個人，全群的車輛幾乎都沒有故障，出現故障的，全部都是改裝過的車型！
CBR300R，作為本田進口摩托車的入門級車型，當時也是火爆了一段時間，而上市不久的的水箱“漏水門”，確實也影響到了該車銷量，不過召回之後得以解決，隨後的產品中也改善了該問題，這臺車的效能在這個價位是可圈可點的，它的主要競爭對手是KTM的390，川崎的Ninja250，也就是我們所說的忍者250，後來還有鈴木的GSX250R！
在車輛效能中，毫無疑問KTM390系列價效比最高，但是和同系的兩款250cc的摩托車相比，CBR300R操控更勝一籌，它的最大功率為22.7kw/8500rpm,無論是起步階段還是後段，CBR300R操控都非常的好，缺點就是單缸機帶來的震動感，想要改善這個缺陷，只有從泰國買未閹割的原廠配件改裝，像是ECU和進氣管！
CBR最大的優點，除了質量有較高的可靠性之外，燃油經濟性也是其優勢之一，我之前在市區行駛時，百公里油耗僅需3L左右，如果沒騎過這臺車的人，幾乎都是不相信的，而且它的座高也非常友好，780mm的座高對於一些女孩子都遊刃有餘，整體評價，300R絕對是入門級的小跑車之一，不過我更推薦二手的，現在市場上正常的二手車，沒有事故和故障的，都在1.8萬左右，車齡3年之內的！
您說的是Honda CBR300R吧？作為曾經的300R車主，可以負責任的告訴您，這臺車品質非常過硬，只有您摔車摔壞，可以說是臺騎不壞的車型，那時候我們當地車友最多有過38個人，全群的車輛幾乎都沒有故障，出現故障的，全部都是改裝過的車型！
CBR300R，作為本田進口摩托車的入門級車型，當時也是火爆了一段時間，而上市不久的的水箱“漏水門”，確實也影響到了該車銷量，不過召回之後得以解決，隨後的產品中也改善了該問題，這臺車的效能在這個價位是可圈可點的，它的主要競爭對手是KTM的390，川崎的Ninja250，也就是我們所說的忍者250，後來還有鈴木的GSX250R！
在車輛效能中，毫無疑問KTM390系列價效比最高，但是和同系的兩款250cc的摩托車相比，CBR300R操控更勝一籌，它的最大功率為22.7kw/8500rpm,無論是起步階段還是後段，CBR300R操控都非常的好，缺點就是單缸機帶來的震動感，想要改善這個缺陷，只有從泰國買未閹割的原廠配件改裝，像是ECU和進氣管！
CBR最大的優點，除了質量有較高的可靠性之外，燃油經濟性也是其優勢之一，我之前在市區行駛時，百公里油耗僅需3L左右，如果沒騎過這臺車的人，幾乎都是不相信的，而且它的座高也非常友好，780mm的座高對於一些女孩子都遊刃有餘，整體評價，300R絕對是入門級的小跑車之一，不過我更推薦二手的，現在市場上正常的二手車，沒有事故和故障的，都在1.8萬左右，車齡3年之內的！