目前國內的所有合資品牌裡面混的最慘的應該就是鈴木了！雖然韓系品牌和法系品牌的市場份額這幾年也出現了明顯的下滑，但起碼這些品牌不至於搞到要退市的地步！但作為目前整體銷量最好的合資品牌車系之一的日系品牌，鈴木卻嚴重拖了日系品牌的後腿！早在幾年前，市場就已經傳聞鈴木即將退出中國汽車市場，最終今年這個傳聞變成了現實！兩家鈴木合資車企之一的昌河鈴木終於走到了歷史的終點！而早在幾年前就被瘋傳退市的長安鈴木則至今安然無恙！並且在當初退市傳言甚囂塵上的時候，以推出全球同步上市的鈴木Vitara作為回擊！

長安鈴木Vitara是一個非常精緻，富有個性的小型SUV車型，其擁有同級幾乎是絕無僅有的四驅系統，這套四驅系統可以透過中控的旋鈕，在標準，雪地，運動，四驅鎖止模式下自由切換！其底盤系統也來頭不小，繼承了部分鈴木之前硬派SUVGrand Vitara的精髓，其底盤採用的是內嵌是梯形車架，具有高抗扭曲性，抗衝擊性，相對一般的承載式底盤，Vitara的底盤操控更加穩健！是小型SUV車型裡面的狠角色！

而同樣來自長安鈴木的驍途，則是之前鋒馭的小改款車型，而鋒馭大家都知道這是鈴木SX4天語的全新換代車型！其採用的是一般的轎車底盤，也就是普通承載式底盤，並無Vitara那樣的梯形車架！另外，驍途軸距更長，達到了2.6米，而Vitara卻只有2.5米。車身長度驍途也有4.3米，而Vitara是4.175米。相對一般的家庭使用者來說，驍途更加實用，空間寬敞！總體來看，長安鈴木Vitara更加註重越野能力，外形小巧精緻，是小而硬的SUV車型！空間實用性卻一般！但驍途則更多的是追求空間的實用性，作為普通的以轎車底盤開發的SUV車型，更多的是家庭使用的實用性為考量！

正好這兩車我家都有所以有資格回答，如果光說底盤，Vitara的軸距短100mm從駕駛感受講剛度更好，也就是支撐更有力減震也更硬，驍途底盤相對軟些舒適性強些。很多人搞不懂鈴木有Vitara為什麼又出款價位差不多的驍途（之前是鋒馭），有點既生瑜何生亮的意思。其實鈴木這兩款車是細分市場的產物，Vitara硬派，主推的1.4T+6AT動力組合加帶差速鎖的全時四驅適合喜歡輕度越野及野外露營的人士；驍途偏舒適平順和節油，主推1.6cvt適合家庭代步或三口之家長途旅行