特斯拉最近日子很不好過，其CEO馬斯克又一次禍從口出，他在推特上稱今年特斯拉將生產50萬輛車，隨即被美國證券交易委員會（SEC）以“私有化訊息誤導投資者”為由指控，特斯拉股票也暴跌3.6%。
這20億美元對特斯拉來說至關重要，要知道，1月上海工廠正式交地，特斯拉需要在交地6個月內開工，並在交地後30個月內竣工，然而由於資金缺乏至今仍未動土，這20億美元中的5億美元將用於施工第一階段，因此至關重要。
投資研究公司沃倫資本在上週的一份報告中寫道，預計上海浦東發展銀行、中國工商銀行、中國建設銀行和中國農業銀行將成為特斯拉上海工廠的貸款提供者，給出的第一階段融資的利率可能為3.9%，低於中國央行4.35%的基準利率。
電動車在目前中國已經成為最火熱的趨勢，根據汽車技術諮詢公司Zozo Go的說法，自2012年以來，很多家位於中國的汽車製造商已經從價值600億美元的補貼和激勵計劃中受益，而特斯拉非常眼紅這些補貼。
特斯拉2018年在華收入為17.57億美元，同比下降15.4%，2017年這一數字為20.27億美元，而且當時增速翻倍，再加上鉅額關稅讓特斯拉在中國市場始終不能大展拳腳，比如如今在美國售價約為8萬美元的Model S型車，在中國的稅後成本約為14萬美元，價格貴了70%，如果上海超級工廠建成，以每週生產3000輛電動車的速度，這個數字將超過美國的產量，中國電動車市場將被特斯拉徹底撬開。
理想很豐滿，現實很骨感，馬斯克想制霸中國市場，還需要克服一關，那就是中國本土無法生存符合特斯拉要求的電池，而馬斯克已經承諾一定在中國製造電池，他將如何解決好兩者的衝突，答案很可能是馬斯克食言，去跟日本最好電池公司——松下合作了。
特斯拉最近日子很不好過，其CEO馬斯克又一次禍從口出，他在推特上稱今年特斯拉將生產50萬輛車，隨即被美國證券交易委員會（SEC）以“私有化訊息誤導投資者”為由指控，特斯拉股票也暴跌3.6%。
這20億美元對特斯拉來說至關重要，要知道，1月上海工廠正式交地，特斯拉需要在交地6個月內開工，並在交地後30個月內竣工，然而由於資金缺乏至今仍未動土，這20億美元中的5億美元將用於施工第一階段，因此至關重要。
投資研究公司沃倫資本在上週的一份報告中寫道，預計上海浦東發展銀行、中國工商銀行、中國建設銀行和中國農業銀行將成為特斯拉上海工廠的貸款提供者，給出的第一階段融資的利率可能為3.9%，低於中國央行4.35%的基準利率。
電動車在目前中國已經成為最火熱的趨勢，根據汽車技術諮詢公司Zozo Go的說法，自2012年以來，很多家位於中國的汽車製造商已經從價值600億美元的補貼和激勵計劃中受益，而特斯拉非常眼紅這些補貼。
特斯拉2018年在華收入為17.57億美元，同比下降15.4%，2017年這一數字為20.27億美元，而且當時增速翻倍，再加上鉅額關稅讓特斯拉在中國市場始終不能大展拳腳，比如如今在美國售價約為8萬美元的Model S型車，在中國的稅後成本約為14萬美元，價格貴了70%，如果上海超級工廠建成，以每週生產3000輛電動車的速度，這個數字將超過美國的產量，中國電動車市場將被特斯拉徹底撬開。
理想很豐滿，現實很骨感，馬斯克想制霸中國市場，還需要克服一關，那就是中國本土無法生存符合特斯拉要求的電池，而馬斯克已經承諾一定在中國製造電池，他將如何解決好兩者的衝突，答案很可能是馬斯克食言，去跟日本最好電池公司——松下合作了。