這個無人駕駛技術我不知道你說的是哪一種意思

第一，無人駕駛維修技術

第二，無人駕駛汽車技術

第二種就別學啦哈，汽車都到達無人了，電腦自己控制車速行走了你學這個幹嘛對吧，無人駕駛最多就是車主在上面，起碼的應急預案車主估計都知道。

如果第一種的話可以學的不過你要放在後面了，根據形式來撒，這個汽車維修就是封閉式管理的也就一年多就可以就業了，你覺得一年多以後這個無人駕駛汽車是滿街跑，還是屈指可數，首先你學車要根據大眾消費水平去學，豪車畢竟是少數，無人駕駛也一樣，起碼等個三五年在說吧，你現在就把正常的汽車維修技術學好就可以了，有了好的底子，以後真無人駕駛普及了，人家學一年你估計就兩三個月對吧。這是毫無疑問的。

但無人駕駛的核心是演算法。如果題主想學的是演算法的話未來發展還是可以的。15年內不但在無人駕駛領域好就業，在整個人工智慧領域都是很好發展的。

這取決於你從哪個角度切入行業了，是學習維護程式設計型別的內容，還是掌握技術研發，當然，你以就業為標準的話，維護程式設計類的應該可以比較好就業，如果想有更大的發展的話就要著眼於更大的維度了。

汽車無人駕駛技術其實就是汽車智慧網聯技術。隨著汽車的普及，人們對於汽車的要求從效能、外觀、排量等功能性問題，向自動泊車、自動避障、無人駕駛等“智慧化”方向靠攏。目前，汽車“智慧化”雖然已廣泛應用於汽車，許多汽車智慧功能已經為人們熟悉與使用，但人們對“汽車智慧網路”的概念還是相對模糊。

什麼是智慧網聯汽車?

智慧網聯汽車是指搭載先進的車載感測器、控制器、執行器等裝置，並融合現代通訊與網路技術，實現車與車、路、人、雲等智慧資訊交換、共享。具備複雜環境感知、智慧決策、協同控制等功能，達到安全、高效、舒適、節能行駛，並最終實現替代人來操作的新一代汽車。

用通俗的話來講，現在汽車功能中的倒車雷達、倒車影像、自動泊車、自動避障、遠端遙控等等功能，都屬於智慧網聯的範疇。而智慧網聯的最終方向則是實現汽車的無人駕駛。

中國智慧網聯汽車智慧化分級標準與國外有一定區別，但在智慧化層面幾乎也是大同小異，共分為兩個層級：

人監控駕駛環境（駕駛輔助、部分自動駕駛）和自動駕駛系統監控駕駛環境（有條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛）。

智慧網聯汽車核心技術

環境感知技術、無線通訊技術、智聯互動技術、車載網路技術、先進駕駛輔助技術、資訊融合技術、資訊保安與隱私保護技術、人機介面技術等；

中國智慧網聯環境現狀

中國是世界上汽車保有量最大的國家，龐大的汽車使用者群體為智慧網聯汽車發展創造巨大的潛在市場。中國汽車使用者對於智慧網聯技術的接受程度相較國外汽車使用者好很多，對於智慧化汽車所具備的各項功能。相關資料調查顯示：無人駕駛功能接受度為75%，新能源（電動或混合動力）汽車接受度為79%。智慧網聯技術為汽車行業增添生機，作為新興行業，智慧化汽車還在不斷研發的階段，需要更多人才。

湖南萬通技工學校汽車運用與智慧網聯專業：

學制三年，核心課程涵蓋汽車發動機系統、汽車底盤系統、汽車電路電控、汽車美容、汽車快修快保、汽車鈑金、新能源汽車結緣及故障診斷處理、智慧網聯汽車核心技術（環境感知、無線通訊等）。該專業涵蓋燃油車、新能源車及智慧網聯汽車的系統學習，就業面十分廣闊。

汽車智慧化技術層面的突破，需要吸收大批相關技術人才，其發展前景也呈現良好態勢。抓住智慧網聯汽車的風口，你就是下一個智慧型人才。