流速與壓力成反比。即空氣流動得越快，空氣的壓力就越小，反之亦然。我們可以做一個有名的簡單實驗：左右手各拿一張紙，保持一定距離放在嘴前，嘴在兩紙前輕輕吹氣，你會發現，兩張紙不是被你吹開，而是被你吹攏。因為兩紙間的空氣流動了，壓力變小了，而兩紙的外側一面的空氣沒有流動，壓力相對增大了，紙便被空氣往裡“壓”了。我們來看飛機的機翼構造。原來，飛機的機翼的上下兩側的形狀是不一樣的，上側的要凸些，而下側的則要平些。當飛機滑行時，機翼在空氣中移動。從相對運動來看，等於是空氣沿機翼流動。由於機翼上下側的形狀是不一樣，在同樣的時間內，機翼上側的空氣比下側的空氣流過了較多的路程（曲線長於直線），也即機翼上側的空氣流動得比下側的空氣快。根據流動力學的原理，當飛機滑動時，機翼上側的空氣壓力要小於下側，這就使飛機產生了一個向上的浮力。當飛機滑行到一定速度時，這個浮力就達到了足以使飛機飛起來的力量。於是，飛機就上了天。

飛機在空中掉不下來，需要滿足兩個條件：

要有足夠的升力。飛機上有發動機，可以使飛機快速向前飛行；由於有了機翼，可以產生升力；當速度足夠大時，升力也足夠的大，其升力等於或大於飛機的重力時，飛機就不會掉下來了。要有安定性和操縱性。即飛機在平飛時，能夠克服小的擾動，繼續保持飛機的穩定；在需要的時候，飛行員可以操縱飛機起降，也可進行機動飛行。當滿足了這兩個條件，飛機在空中就掉不下來了。所有的研製成功的飛機，當然都滿足這些條件。