那是必然要被吸入發動機去的，而且後果很慘烈。

以常見的CFM56系列渦扇發動機為例，加力工作狀態，也就是最大馬力狀態，一臺渦扇發動機的空氣吸入量高達350kg/s，而空氣的密度一般為1.27kg/m³，也就是說一秒鐘，這臺發動機就要吸入350/1.27=276m³的空氣，相當於將110平方的三居室空氣一秒鐘就抽光了。這樣的吸力面前，還有什麼吸不進去的？

為了安全，發動機高速運轉時，前方不能有人，否則一旦發生事故，後果很嚴重。

好的，關於這個問題就回答到這裡吧。

當今的民航大型和重型客機，其發動機大都為渦輪風扇式發動機。 由在發動機進氣道內最前端的風扇提供發動機本身執行燃燒所需的空氣和負責產生多大75%以上的推力。

所以，當其滿負荷執行式。 勢必在前方吸入大量空氣。 如果此時人離得過近，是有可能被吸入的。

但是，也無須談虎色變。 因為在飛機維修領域，發動機執行時，需要維修人員靠近的情況很多。 這時，只需要嚴格遵守規章，保持技術手冊要求的合理範圍。 就能確保安全無疑。 事實上，我們的維修人員常常在飛機地面試大車（轉速大於等於80%）的情況下，站在機頭附近進行通話觀察的。

每一型號的發動機都有一個執行安全接近範圍，如下圖所示。 保持合理的範圍，就無須多慮了。