本田裂行125和NS125D，是同一款發動機嗎？
這兩款車型雖然定位不同，但確實是同款發動機，只不過兩款發動機動力調校上會有差異。
這兩款車型根據相關資訊顯示，搭載的都是本田的NSC125發動機，其中裂行125發動機實際排124.9ml，壓縮比9.8:1，最大功率6.87KW/7500rpm，最大扭矩10.3N.m/6000rpm，與之配套本田PGM-FI電噴系統。
新大洲本田NS125D所搭載的發動機實際排量124.9ml，壓縮比9.8:1，最大功率6.6KW/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm，與之配套的同樣是本田的PGM-FI電噴供油系統。
從以上的數值中我們可以看，新大洲本田裂行125賬面的資料會更為誘人，而有這樣的差異也很正常，原因就在於這兩款車型所面向的使用者是完全不一樣的。
NS125D是一款為搶佔市場而推出的低端實用小踏板，它必須要考慮車型成本，所以在效能方面就會有一些弱化表現，而裂行125因為是一款高階小踏板，所以除了注重外觀和配置的表現以外，還會刻意強調效能表現，因此賬面數值就會更誘人一些。
但值得肯定的是這兩款車型所搭載的發動機都具備皮實耐用的特點，並且運轉品質也會基本接近，油耗也不會有太大的差異，只不過實際的騎行中動力方面裂行125有一定的優勢。
與此同時NS125D在同類車型中的表現也是比較有實力的，因為NSC發動機加PGM-FI電噴系統，基本上就是黃金組合，再加之它價格方面的優勢，那麼不追求小踏板車型其它方面的表現，這款車就會比較不錯。當然前提條件是選對這款車直接對標的車型，比如在UU和喜鯊面前NS125D就會具備這個優點，但在其它以價格為優勢的車型面前，就需要綜合考量一下了。
本田裂行125和NS125D，是同一款發動機嗎？
這兩款車型雖然定位不同，但確實是同款發動機，只不過兩款發動機動力調校上會有差異。
這兩款車型根據相關資訊顯示，搭載的都是本田的NSC125發動機，其中裂行125發動機實際排124.9ml，壓縮比9.8:1，最大功率6.87KW/7500rpm，最大扭矩10.3N.m/6000rpm，與之配套本田PGM-FI電噴系統。
新大洲本田NS125D所搭載的發動機實際排量124.9ml，壓縮比9.8:1，最大功率6.6KW/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm，與之配套的同樣是本田的PGM-FI電噴供油系統。
從以上的數值中我們可以看，新大洲本田裂行125賬面的資料會更為誘人，而有這樣的差異也很正常，原因就在於這兩款車型所面向的使用者是完全不一樣的。
NS125D是一款為搶佔市場而推出的低端實用小踏板，它必須要考慮車型成本，所以在效能方面就會有一些弱化表現，而裂行125因為是一款高階小踏板，所以除了注重外觀和配置的表現以外，還會刻意強調效能表現，因此賬面數值就會更誘人一些。
但值得肯定的是這兩款車型所搭載的發動機都具備皮實耐用的特點，並且運轉品質也會基本接近，油耗也不會有太大的差異，只不過實際的騎行中動力方面裂行125有一定的優勢。
與此同時NS125D在同類車型中的表現也是比較有實力的，因為NSC發動機加PGM-FI電噴系統，基本上就是黃金組合，再加之它價格方面的優勢，那麼不追求小踏板車型其它方面的表現，這款車就會比較不錯。當然前提條件是選對這款車直接對標的車型，比如在UU和喜鯊面前NS125D就會具備這個優點，但在其它以價格為優勢的車型面前，就需要綜合考量一下了。