汽車的重心位置,主要影響汽車在高速轉彎時的安全效能. 我們都知道,物體做圓周運動時,都有離心傾向.汽車轉彎半徑一定時,速率越高,離心作用越明顯.離心力的作用點就是重心位置,輪胎與地面的接觸點就是支點. 重心的離地高度就是力臂.根據槓桿原理,如果受力大小相等,力臂越大,所受的力矩就越大.當離心力矩大於重力力矩時,汽車就會側翻. 在離心力沒有達到足以使汽車側翻的情況下,它也會使汽車左右兩側的輪胎受力不相等.一側輪胎受力增大,而另一側輪胎受力減小,會嚴重影響汽車的操縱穩定性,甚至造成失控. F1賽車速度高,比賽場地彎道半徑小,所以對車的技術性能要求非常高.重心低,質量輕,輪距大是最基本的要求.你如果有興趣,可以自己蒐集資料,計算一下賽車彎道時受到的離心力的大小. 在生活中,這樣的例子比比皆時.嚴重超載的重型卡車,因為貨物重心高,在轉彎時司機非常小心,車速很低;即使在平直的路面上行駛,也會因為會車而免不了要打方向,這時如果車速太高,極易發生翻車事故. 所以,重心高的汽車,為了行駛安全,車速不會太高. 在路面狀況好的情況下,重心越低越好.但現在中國的城市道路還好一點,鄉村道路就差一些.重心低,意味著汽車底盤低,與地面之間的間隔小,當路面的坑較深,井蓋突出太高或者路面有石頭等物體時,汽車就無法透過.強行透過時會碰壞汽車底盤上的零件. 汽車重心前後對汽車的速度有關係嗎？ 有一定關係,也是安全方面引起的關係. 汽車的輪胎受力應該均勻.這就要求重心必須在一個理想的位置.如果重心位置靠前或者靠後,就會影響到輪胎的負荷,從而影響到輪胎的使用安全性. 另外,因為前輪負責轉向,重心太靠前,前輪負荷過大,轉向就費勁;重心太靠後,又會導致轉向發飄,高速行駛時易造成事故. 綜上所述,汽車重心高低本身不會對車速有影響,但會影響高速行駛時汽車的安全效能.為了提高汽車的使用效率,就要求提高汽車的行駛速度.而為了保證行駛安全,就必須想方設法降低汽車重心高度,並使它處於一個合理的位置.在汽車行時過程中,會因為路面狀況,彎道半徑等因素而降低行駛車速. 對於F1賽車,人的視野是第一位的,所以賽車手位置儘量靠前.引擎等放在後面.另外,賽車的轉向特性與普通車不一樣,要稍微有點過度轉向特性,所以重心還要略微靠前點.但也要經過計算.賽車與賽車手是整體設計的,就是說,為某個車手設計的賽車,已經把車手的自重考慮進去了,車手要保持穩定的體重.體重變化大時,會影響到賽車的效能.