答：賓士C ClassC 200 L換裝M264 1.5T發動機這件事我認為應該理性看待，不僅僅是隻有吐槽。
1、M264 1.5T（C200）【國六排放】接替的是M274 1.6T（C180）【歐五排放】，發動機排量少了0.1L，但動力引數沒有縮水，1.5T發動機最大功率156馬力/5700rpm（1.6T 156馬力/5300rpm），峰值扭矩250牛·米/1500-400rpm（1.6T 250牛·米/1200-4000rpm）。
那麼此次C級更換1.5T小排量發動機並不能僅僅以“減配”來定義，全新的M264系列發動機是賓士新一代模組化引擎，它替代的是此前有很多槽點的M274系列發動機，因此我認為這是技術進步。
2、豪華品牌車型小排量化已成為大趨勢，賓士也不會例外，例如旗艦級轎車S級也匯入了搭載2.0T發動機的S 320版本。
3、橫向對比其它豪華品牌，賓士C Class更換1.5T L4發動機反而是一種“保守”的策略，因為賓士的1.5T是四缸版，而不是三缸版1.5T，賓士放棄了單缸0.5L這個排量最優解也要上四缸1.5L，我想這裡面是有考慮的。
目前我掌握的資訊是，新款積架XEL會搭載1.5T三缸發動機、全新一代富豪亞太S60會搭載1.5T三缸發動機（工信部申報了T3版S60）、全新一代BMW3 Series目前尚不清楚是否有三缸版（F30時代318車型是否有繼任者待定）。
答：賓士C ClassC 200 L換裝M264 1.5T發動機這件事我認為應該理性看待，不僅僅是隻有吐槽。
1、M264 1.5T（C200）【國六排放】接替的是M274 1.6T（C180）【歐五排放】，發動機排量少了0.1L，但動力引數沒有縮水，1.5T發動機最大功率156馬力/5700rpm（1.6T 156馬力/5300rpm），峰值扭矩250牛·米/1500-400rpm（1.6T 250牛·米/1200-4000rpm）。
那麼此次C級更換1.5T小排量發動機並不能僅僅以“減配”來定義，全新的M264系列發動機是賓士新一代模組化引擎，它替代的是此前有很多槽點的M274系列發動機，因此我認為這是技術進步。
2、豪華品牌車型小排量化已成為大趨勢，賓士也不會例外，例如旗艦級轎車S級也匯入了搭載2.0T發動機的S 320版本。
3、橫向對比其它豪華品牌，賓士C Class更換1.5T L4發動機反而是一種“保守”的策略，因為賓士的1.5T是四缸版，而不是三缸版1.5T，賓士放棄了單缸0.5L這個排量最優解也要上四缸1.5L，我想這裡面是有考慮的。
目前我掌握的資訊是，新款積架XEL會搭載1.5T三缸發動機、全新一代富豪亞太S60會搭載1.5T三缸發動機（工信部申報了T3版S60）、全新一代BMW3 Series目前尚不清楚是否有三缸版（F30時代318車型是否有繼任者待定）。