車輛日常保養中不可或缺的一個環節是更換機油，在氣溫較低的冬季更換機油時，我們需要注意幾個小細節和避免誤區，才能讓換油更加徹底、高效。

冬季機油粘度選擇:

15W-40的多級機油就能夠在零下20攝氏度為發動機提供有效保護，如需應對更低的氣溫，則可選擇“10W”、“5W”的機油。另外，如果發動機是新的或者狀況良好的，應儘可能使用黏度較低的機油，以使潤滑油的流動更快，減少啟動時的磨損。如果發動機已經磨損到一定程度的，就要選用高黏度的機油，有利於形成較厚的油膜，維持機油的壓力，並減少機油消耗。

換機油時機：

避免在冷車的情況下更換，尤其是在冬季，機油的流動型差，舊機油殘存在發動機內的會較多，導致舊機油放不乾淨，應該在車輛熱車的情況下，機油溫度回升，流動性提升之後進行更換，這樣舊機油放的比較乾淨，需要注意避免燙傷。

定期清理油底殼：

發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了發動機油底殼中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。嚴重時會堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難、油耗增加甚至使活塞環卡死而拉缸。

誤區一：機油非越貴越好

質量好的機油油膜會比較薄薄，保護效果更好，在清洗效果、密封性、動力提升、靜音效果、發動機的啟動等各方面指標都會高一點，但是不同車型發動機的配合間隙工藝不盡相同，尤其一些時間長的老舊機器，可能會出現燒機油，動力下降等一系列問題。

正確的做法是，根據不同工況、季節、氣溫等情況來選擇最合適的粘度級別，並按照發動機負荷、轉速等配置來選擇質量級別。只有這樣才能選擇出更匹配自己愛車發動機的機油，達到最佳使用效果。

誤區二：機油多加沒問題

如果加入機油過多，造成發動機各部位摩擦阻力增大，發動機功率損耗，得不償失，而且過多的機油會躥入燃燒室，發動機燒機油，尾氣排放時冒藍煙，機油消耗量明顯增大，發動機內部積碳增多，甚至導致早燃、爆震、拉缸，嚴重損害發動機。反之，如果機油過少，發動機的一些部件如：凸輪挺杆、氣門等處無法得到足夠的潤滑，造成部件磨損。

我們應當嚴格按照機油標尺來操作，切忌機油過多或過少。

由於不是渦輪增壓發動機，韓系發動機屬於那種沒有優點沒有缺點的發動機，效能穩定，皮實。用一般的5w-20就好了，個人推薦金富力，中國產長城機油。預算一下:機油半合成市場標準差不多250撐死，濾芯30，工時30。5000km一次。價格在300-350之內。

建議用30的機油！40機油屬於四季通用機油，新車發動機間隙較小，用40機油會增加車子的油耗，用20機油還會導致車子的動力不足！個人覺得新車用30比較好。

至於車主的車子屬於中低端車型，用普通礦物油就可以，級別高的完全沒問題。