就目前中國電動車的的使用環境和新能源技術的發展現狀來看，電動車的實用性較內燃機車相比還是有很大差距的，首先電動車的續航能力一直是硬傷，遠遠達不到內燃機車的續航里程數，雖然目前不少廠家公佈的自家電動車續航里程已經達到了內燃機車的水準，但細看我們不難發現在這一續航里程數前面多標有最大續航的字樣，也就是這一續航里程只是理想狀態下才能達到，而實際工況下的續航歷程或許也很難達到，因為每個車主的使用路況都大不相同，並且在冬季電池的效能更會大幅下降，續航里程也將大大降低。總的來說電動車的續航里程較內燃機車過短的問題目前仍未被解決。因此在我們習慣了內燃機車帶給我們的超長續航能力後，再使用續航能力明顯降低的電動車肯定會有些不適應，另外目前國內的充電樁建設還並不是很完善，並且在目前的充電方式下仍然會遇到很多問，比如充電排隊的現象就十分普遍，電動車充電最少在40分鐘以上，因此排隊充電將消耗大量的時間。不過在我看來，對於日常工作生活極為規律，充電需求能得到保證的人群來說，使用電動車還是比較便利的，首先如果你的日常生活就是兩點一線，每條都是從家到單位，路線很固定，並且路程不遙遠，並且家裡小區內有可安裝充電樁的停車位，或者家附近就有平常不需要排隊充電很方便的充電站，那麼購買一輛電動車還是一個不錯的選擇的。

純電動汽車從2013年正式開始投入市場後，幾乎是每年一個臺階的發展，無論是續航里程，車內配置，售後服務還是相關配套設施的完善。

特別是2017年工信部發布的雙積分政策，更是加大了新能源汽車的推廣，也加大了各加車企對新能源汽車的開發！

不過，平心而論，新能源汽車在使用上、實用上都較傳統的燃油車有著劣勢。原因有以下幾點：

1、續航里程。 眾所周知，傳統燃油車加滿一箱油可以行駛500-700公里。而目前為止續航最大的特斯拉也就能開500多公里，普通主流電動車還在300-350徘徊。

2、續航補充。傳統燃油車油箱由零加至滿僅需一分鐘左右。而電動車即使使用高電流的快衝也需要一小時以上才能充滿，加大了車主的等待時間。傳統的加油站分佈之廣，燃油車可放心大膽地開。電動車僅在一線城市及相關主要高速公路建立了相對完善的充電站，普通城市及國道充電設施不足！

3、價格過高

主流電動車都在15萬以上，這個價位可以買同級別更好的燃油車了！

4、車輛保值率低

傳統燃油車可以大致估算出使用一定年限後的車值，而電動車的二手車市場不明朗，隨著電池的衰減車輛價值會進一步跌落。

不過話說回來，如果你和我一樣出在一線城市，對車的要求高，就可以考慮入手電動車，2018年會湧現出一批更值得等待的電動車，效能已經越來越接近燃油車了。

如威馬汽車

2018年上市，一輛有網際網路企業背景的SUV，續航可達400-500公里，有燃油車沒有的智慧功能

如比亞迪秦EV400

一輛可以跑400公里的中級車，一公里一毛錢的電耗，適合開網約車的朋友。

如DENZA500

一輛有著賓士血統的新能源汽車，可以在賓士的四S店享受售後服務，續航可達450公里！

在新能源汽車高速發展的今天，原來的一些列不可實現的願望似乎都變得可行了，傳統燃油車有著百年的歷史，新能源僅幾年就發展成現在的規模，請給新能源一點時間。

純電動車的實用性一直和續航能力和充電方便性成正比。續航能力，目前比較牛的特斯拉最強，可以一次充電理論形式達到400公里左右，基本相當於普通汽油汽車的2/3箱油的水平。要純電動車使用，需要不斷提高續航能力才行，目前有訊息稱，特斯拉將會研發出續航超過800公里的電池，這樣的話，就可以和普通汽油汽車差不多了。充電方便性方面，需要有更多的充電樁，或者是廠家更加方便的充電插座。就目前來說，國內的充電樁和充點店和加油站相比，還相差很多。另外，如果汽車充電也就和電腦手機充電一樣，插一個普通電源就可以了，也就方便多了。如果，還能帶上太陽能充電就好了。

電動車的實用性如何，主要看你的實用目的。

實用目的，你是公司商務接待為主？家庭第一輛車，經常自駕遊？家庭第二輛車，個人上下班？等等。

目前電動車的里程特點，考慮到開空調、急停急啟動等，保準的續航里程在200km左右，所以現階段主要適合小範圍活動，即家庭第二輛車，上下班，或買個菜啥的。

電動車操控的特點，加速快，噪音低，易於駕駛。因為使用電機驅動，所以具備以上特點。非常易於女士或老年人駕駛。

電動車需要充電的特點，你有私人停車場，可以買個電池容量大點的A0或A級車，裝個充電樁，但是價格稍貴。如果沒有私人停車場，儘量買個電池容量小的小型車，拉根線就可以充電。

綜上所述，如果在小範圍活動，平常主要一個人使用，不超載超重，買輛低價正牌小型車，還是蠻划算的。

既然說到實用性，那就從使用各方面來說。

一、里程：廠家標註的續航里程和手機待機時間一個道理，你蘋果手機可以用多久？來算筆里程的帳：標識200公里的車，實際使用能到80%就不錯了，200公里的使用條件很苛刻，溫度，駕駛習慣等等。除非你開車永遠整備質量，夏天不空調冬天不暖風。不開行車燈大燈轉彎連轉向燈都捨不得打，上車前大小便排幹把衣服褲子脫了以此來減輕質量。你在的城市是一個絕對水平地面，而且城裡一條直路無需轉向。整個城市只有你一輛車。如果沒這些條件，我按80%來算已經很不現實了。那實際續航160。你晚上要停車吧，停車也就有一定的自然損耗。再開個一兩年電池有損耗吧？再減20剩140；你總要留20公里去充電吧？現在連電動腳踏車都不敢說隨停隨充，你汽車有那麼好的條件嗎？那還剩下120。120公里的續航（實際可能還要比這個少）你還要有日常用車，很緊張。

二、充電和費用。電費確實很便宜，但是你要停車呀！停車不收費嗎？現在充電樁不是很多，你來回折騰隨時提心吊膽算電量的精力和時間不是錢嗎？你說回家充？現實嗎？且不說你有沒有固定車位，即使有，物業公司也要給你裝，畢竟從管理上來說不是裝個插頭這麼簡單，要考慮防火防水防盜等因素，即使你給錢人家也不願承擔這個責任。電費是便宜，但你用車費用是綜合的，美國尿布1美元一袋，你專程坐飛機去買，划算嗎？

三、用車體驗。這是個很模糊的概念，無法用金錢來衡量卻又很重要。如果沒有用車體驗，3萬元和300萬的車是沒有區別的。如果非要量化，3萬元和10萬元的車對比，用車體驗就是7萬，和100萬的車比，用車體驗值97萬。買車的原因無非三點：1遮風避雨2提高生活質量3擴大生活半徑。電動車除了第一點，其他都不滿足。每天出門提心掉膽我不覺得是生活質量提高，至於生活半徑，你把買車的錢用來打車也夠了。

四、車輛售後保養。燃油車發展到現在為止大小問題的處理大部分修理廠都能做。發動機等大部件也很穩定。10萬公里一般沒問題。可電動車維修就不好說了，多少人會？會的越少價Grand SantaFe高，還有電池更換等問題現在沒暴露出來。後期費用不見得比燃油車低。

綜上，如果你有私人車庫，且已有一輛能滿足正常使用的車，而且家庭經濟條件不錯，買個電動車代步是個不錯的選擇。普通人就根本談不上實用，手裡那點錢攥牢了，別瞎折騰