上圖為哈雷883低座超級版，價格是99800，辦下地確實得十三萬了，哈雷這車一直就沒什麼價效比，情懷很貴，與其說是騎摩托，不如說是騎的一種文化和自信，是行走的雄性荷爾蒙，本身哈雷的騎行質感並不算好，發動機巨熱，震動大，制動也不行，操控也笨重，只有強勁的低扭和巨大的聲浪吸引那些迷戀哈雷文化的騎手，如果你更在意騎行本身的樂趣，看看別的車也可以。
川崎小火神650騎行質感更細膩，日系巡航一直區別於傳統美式巡航車的特點就是在這裡，街車的水冷並列雙缸發動機，無論是震動噪音還是動力特性，都更適合亞洲人的習慣，唯一的缺點是，美式範兒不是那麼地道，沒有V缸發動機，也不是皮帶傳動，聲浪也沒有哈雷那麼唬人，氣場上確實要差點。
至於摩瑞MV800，不應該出現在這個對比裡面，就別說你在街頭看見過幾輛實車，就算是全網搜尋，你又能找到幾篇關於這輛車的車友使用報告？這款車的發動機也不是摩瑞自己的，是重慶高金的一款四輪全地形越野車的發動機。車本身如何還是不談論，主要是品牌太小眾，也沒有自己的核心技術，售後也是個問題，近5萬的車我覺得還是買大品牌的比較靠譜點，最起碼有自己的核心技術。
如果希望有V缸發動機，皮帶傳動這些傳統美式巡航車的元素，那麼可以看看KR GV650，價格是59800。
這款車目前是原裝進口，發動機是一顆V型水冷雙缸發動機，與鈴木SV650同款，排量為649CC，最大功率達到了53.6KW/9000轉，最大扭矩61.4NM/7250轉。
KR前身是南韓曉星，曉星曾為鈴木代工多年，因此得到這款發動機的技術不奇怪。
皮帶傳動也是這款美式巡航車的特點，很有美式肌肉巡航車的範兒。
好了，就到這裡，個人看法，僅供你參考。
上圖為哈雷883低座超級版，價格是99800，辦下地確實得十三萬了，哈雷這車一直就沒什麼價效比，情懷很貴，與其說是騎摩托，不如說是騎的一種文化和自信，是行走的雄性荷爾蒙，本身哈雷的騎行質感並不算好，發動機巨熱，震動大，制動也不行，操控也笨重，只有強勁的低扭和巨大的聲浪吸引那些迷戀哈雷文化的騎手，如果你更在意騎行本身的樂趣，看看別的車也可以。
川崎小火神650騎行質感更細膩，日系巡航一直區別於傳統美式巡航車的特點就是在這裡，街車的水冷並列雙缸發動機，無論是震動噪音還是動力特性，都更適合亞洲人的習慣，唯一的缺點是，美式範兒不是那麼地道，沒有V缸發動機，也不是皮帶傳動，聲浪也沒有哈雷那麼唬人，氣場上確實要差點。
至於摩瑞MV800，不應該出現在這個對比裡面，就別說你在街頭看見過幾輛實車，就算是全網搜尋，你又能找到幾篇關於這輛車的車友使用報告？這款車的發動機也不是摩瑞自己的，是重慶高金的一款四輪全地形越野車的發動機。車本身如何還是不談論，主要是品牌太小眾，也沒有自己的核心技術，售後也是個問題，近5萬的車我覺得還是買大品牌的比較靠譜點，最起碼有自己的核心技術。
如果希望有V缸發動機，皮帶傳動這些傳統美式巡航車的元素，那麼可以看看KR GV650，價格是59800。
這款車目前是原裝進口，發動機是一顆V型水冷雙缸發動機，與鈴木SV650同款，排量為649CC，最大功率達到了53.6KW/9000轉，最大扭矩61.4NM/7250轉。
KR前身是南韓曉星，曉星曾為鈴木代工多年，因此得到這款發動機的技術不奇怪。
皮帶傳動也是這款美式巡航車的特點，很有美式肌肉巡航車的範兒。
好了，就到這裡，個人看法，僅供你參考。