20歲居然會考慮不擅長攻彎、車身動態極限低、幾乎沒有駕駛樂趣的車種，再次驗證了SUV這個產品算不上萬能，但也老少皆宜了。攻彎、操控和速度都是那一群年紀輕的硬核需求，對於大部分人而言，高坐姿、高底盤以及大空間才是它們買車的剛需。

克萊斯勒在國內的產品策略有些自我，Cherokee是有著中型的定位卻只有緊湊級的尺寸，這個緊湊級尺寸加上非常一般的空間利用率，不出意外的讓其成為空間表現最差的中型SUV。面對入門版本的2.0自吸弱雞動力和不超速永遠上不去的9檔，讓燃油經濟性成為奢望。不過這車情懷夠足、外形夠酷，包括全景天窗、無匙進入、定速巡航、自動空調和後排座椅調節等基礎配置也足夠豐富。最後它的可靠性也得到克萊斯勒真傳，有人說中國產版好些，但你確定這個雷真的有必要嘗試？

標緻4008作為一輛“靠臉吃飯”的專業戶，就這懸浮式車頂、有張力的線條、i-Cockpit的內飾設計以及訪飛行器的操縱檔杆就已經迷倒萬千。基礎配置不算高，但次低配配備全景天窗、自動空調以及無匙進入等也以足夠豐富。至於什麼基於PSA EMP2平臺的非獨立後懸、沒有四驅系統的硬傷，也不要氣餒，畢竟這些外人看起來的硬體硬傷可以被法華人透過過人的調校水平使得其在麋鹿測試裡車身動態響應以及極限有著媲美跑車的實力。只要將其當成底盤高一些、後備箱大一些的轎車看待，也沒有什麼不和諧。

得益於自主品牌的出身，沒有條條框框的限定，傳祺GS8得以放飛自我。作為一款帶領品牌向上突圍的產品，實力才是硬道理，中型定位為滿足7人乘坐需求，尺寸是不可妥協的第一步，它是這三款車重尺寸最大、空間表現也最好的，當然為了滿足滿載時的行駛需求，動力採用2.0T為標配，雖然引數和技術力並不起眼，但勝在動力請求的及時反饋和6AT的平順。車體頗大和注重家用訴求讓駕駛者在其身上找不到任何關於駕駛樂趣的享受， “內柔”的內飾風格、幾乎全平的地臺最佳化以及舒適取向的底盤調教都表明其無畏操控的殆盡，給予家人/乘客最大的空間感受和舒適體驗才是它的本職工作。

如果以自我為中心出發，20歲的年紀顯然標緻4008才是正確的開啟方式，但如果為家庭考慮得更多，那麼唯一的7座和大空間的傳祺GS8顯然更合適。如果選擇JEEP，那麼請做好美好的有車生活會被不請自來故障打破的心理準備。（botzi）

肯定選擇標緻4008。

有眼光有品位重安全有責任心的明智之人，會首選超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍的。

擔心一些善良的人，被別有用心的人矇騙，所以我實事求是的真話實話對人有益的話必須常說隨處說。

雖然超高性價比的標緻雪鐵龍有資本傲嬌，但是酒香也應該大力宣傳，讓無良黑噴閉嘴，必定會銷量爆表，而讓眾人擁有一流安全良心好車，是利人利己的大好事！ 因為把生命看的很重，所以標緻雪鐵龍非常注重高性價比和安全性！

拿所謂省油和所謂空間大說事的，只是迎合愛佔小便宜的人(而且並不省油，只是自欺欺人，空間大幾釐米也完全可以忽略)，而標緻雪鐵龍一向實事求是，造出來的車說省油就一定省，而且絕對不會影響安全性！

所以明智有品位有責任心的人買車首選高性價比的、在國際上一直大賣的、在世界賽車上常拿冠軍的一流良心好車標緻雪鐵龍，東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等大獎，誰開誰坐誰喜歡！根據自己喜好和需求選擇車型。

那種低價效比爛鄉村的車，明智的人不會選。