你這個問題不大。很多車主在車輛輪胎損壞後會糾結到底換不換？其實，輪胎輕微損傷或是在合理範圍內的損傷都是不必對其進行更換的，那麼到底哪些情況需要更換？哪些情況則無需更換呢？

輪胎損傷後無需更換輪胎的情況

（1）胎面損傷直徑小於6mm

車輛的輪胎在使用中被尖銳物體扎破是常有的事，如果破損的孔徑小於6mm，只是在輪胎的鋼絲、簾布和聚酯層穿了個洞，這種情況的輪胎透過修補是可以繼續使用的。

（2）胎面輕微破損

車輛的輪胎胎面受損是比較常見的，這種情況下可以對輪胎進行修復。而如果車輛經常行駛在高速路上，還是建議對輪胎進行更換。

（3）胎壁輕微受損

車輛在停車過程中時常會發生胎壁與路肩進行摩擦，這樣會造成車輛輪胎胎壁的損壞，而如果只是摩擦掉一些表面的橡膠，無需對輪胎進行更換。

輪胎損傷後必須更換輪胎的情況

（1）胎面受損過大

有時車輛的輪胎遇到大面積的尖銳物體後會產生較為嚴重的花紋脫落或胎體被割裂，在破損面積超過6mm長度後，就需要更換輪胎。

（2）胎壁出現鼓包

車輛的輪胎胎壁出現鼓包是由於簾布層的簾線出現斷裂引起的，這種情況必須對輪胎進行更換，否則極有可能爆胎。

（3）胎壁損傷嚴重

如果輪胎胎壁出現膠完全開裂，則表明輪胎的氣密層、簾布層以及保護層等結構已經被完全破壞，需要立即更換輪胎。

　　露出鋼絲了，肯定得更換，不建議繼續使用，對車輛行駛帶來很大的安全隱患。 　　汽車輪胎通常由內、外胎和內胎墊帶組成，還有一型別是真空胎，不需要內胎和墊帶的，胎體內層由“氣密性”好的橡膠層組成，目前輪胎髮展方向基本是向無內胎、子午線結構、扁平（輪胎斷面高、寬比）和輕量化方向發展。 　　 　　輪胎按設計結構劃分：斜交胎、子午線胎。子午線胎與斜交線胎的根本區別在於胎體。斜交胎體是斜線交叉“簾布層”；子午線胎體是聚合物多層交叉材質，頂層是數層由“鋼絲”編成的鋼帶簾布，可減少輪胎被異物刺破的機率，一旦被磨損外露，等於失去支撐與穩定性作用，安全效能會受到極大的影響，後果不堪設想。 　　簡單常識 　　輪胎外殼通常由：胎體、帶束層、胎面、胎側、胎圈組成。 其中外胎斷面又可分幾個單獨區域：胎肩區(胎面斜坡)、屈撓區(胎側區)、胎冠區、加強區和胎圈區。 　　胎體：即胎身；指由一層或多層簾布層與胎圈組成，此胎體為充氣輪胎的受力層（結構）。 　　胎圈：與輪輞接觸部分，由胎圈芯、簾布層包邊和胎圈包布共同組成，能承受因內壓而產生的一定“張力”，能克服因車輛拐彎時帶來的“橫向力”衝擊力作用，保障外胎不致脫出輪輞。因此其不僅具有很高“張力”，且結構緊密堅固、不易變形。 　　簾布層：由並列掛膠簾子線（布層）組成，是輪胎受力骨架層，是輪胎強度的有力保障，同時有一定的穩定性。