離艦速度和起飛方式沒有關係，戰鬥機一般推力大再加上氣動佈局最佳化設計，一般起飛距離都差不了太多。但是起飛所載的燃油和武器負荷卻是天壤之別。以遼寧艦為例，執行制空和攔截任務j15可以輕載從最前面兩個起飛的起飛，而執行轟炸和反艦任務的j15必須從最長跑道起飛，一次只能起飛一架。滑躍起飛由於不能夠滿載，造成作戰半徑甚至與滿載彈射起飛的中型機一樣的作戰半徑。出動效率也不及彈射。戰鬥力受到極大制約，無法發揮重型艦載機優勢。所以中國大力發展彈射型號。

艦載機的離艦速度和起飛方式並無關係，而是由其飛行效能和起飛時的重量來決定的。

根據空氣動力學的升力公式：

升力L=CL*Q*S，CL為升力係數，由戰鬥機的機翼幾何引數來決定，也和飛機的俯仰角正相關，即隨著俯仰角的增加而增加，但是增加到一個臨界值之後，就會因為失速而快速掉落（見下圖）。

Q為動壓，Q=1/2*空氣密度*飛行速度²，速度越快，動壓值就越大，那麼升力就會增加。

S為機翼面積，機翼面積增加，當然對升力的增加時有利的，但是也要綜合考慮，畢竟增加了機翼面積之後，起飛重量也會上來。

對於艦載機的起飛就需要進行綜合考慮了。

因為起飛重量G=CL*Q*S，機翼面積一般變動不會了，畢竟航空母艦上寸土寸金。那麼只能在CL和Q上做文章。這樣就產生了兩種艦載機起飛方式：

1、提高CL方法——滑躍起飛。

CL和飛機俯仰角正相關，那麼只要提高飛機俯仰角就可以大幅提高升力系數，從而提高升力。常規水平滑跑起飛時，飛機的俯仰角大多在4°左右，而此時一般提高到12-14°之間（再往上提高就可能失速了）。當然，一方面提高升力系數的同時，還要同時降低起飛重量，這樣雙管齊下，就可以確保飛機起飛。

2、提高Q——彈射起飛。

這種方式依靠外部彈射器給艦載機提供額外的加速度，從而確保在有限的時間和距離內儘可能的提高飛機的動壓，進而提高升力水平，確保飛機起飛。這種方式對於升力提高的效果要更好，因為升力和飛行速度呈平方關係，因此採用這種方式起飛的艦載機可以具備更高的起飛重量。

OK，關於問題就回答到這裡吧。