題主這個問題涉及到一部分發動機的專業，但從題主的疑問中來看，題主對這方面瞭解並不是很深。所以我會嘗試著用一些比較通俗的方式來解答這個問題，關於汽車的正時皮帶有什麼作用？正時皮帶是什麼？

首先，我們需要知道的是正時皮帶是發動機配氣系統中的一部分，同時也是非常重要的一部分。它透過與曲軸的連線配合來確保氣缸進排氣時間的準確。說到這裡，又涉及到一個問題，那就是配氣系統為什麼要控制各個氣缸的進排氣時間。

我們知道，汽車發動機的工作過程其實就是各個氣缸內不斷髮生進氣、壓縮、做功、排氣的過程，而為了確保發動機輸出效率的最大化，就需要各個氣缸之間工作的協調配合與同步。也只有確保了每個氣缸，每個時機，每個活塞的位置的協調配合，才能確保發動機的穩定工作。

正時皮帶在整個發動機中扮演了一個橋樑作用，當發動機開始運轉時，正時皮帶透過與各個活塞的連線，確保每個活塞的行程與氣門的開關都能夠時刻保持同步。從而確保發動機的穩定工作！

因為皮帶有噪音小和傳動精確的優點，而且自身變化量小加上易於補償，所以在這個地方的傳動上得到了廣泛充分的利用了，如果利用齒輪之類的，理論上也能完成這個動作，但是肯定噪音會非常大。

傳動皮帶能保證了曲軸和凸輪軸同步，直接驅動進排氣門的運動，所謂正時，實際就是保證活塞向上剛好到上止點的時候氣門剛好關閉，火花塞點火，實際上都有提前或者滯後的。

不過皮帶也存在問題的，就是不耐用，使用一段時間或者公里行程外就要更換了，畢竟它是橡膠材料，會老化的，如果因為皮帶老化了，車子速度又比較快，可能會產生曲軸連桿慣性打爛氣門活塞的事情，這樣也是比較危險的，而且還要大修發動機。一般車子跑7萬公里左右就要更換正時皮帶了。

除了正時，還有的車子使用了正時鏈條，鏈條比皮帶耐用，但是後期噪音很大。

發動機的正時皮帶實際上就是傳動帶，最主要的作用就是傳動，曲軸透過正時皮帶來帶動發動機的凸輪軸旋轉，從而來控制發動機氣門的開啟和關閉，發動機的做功離不開進氣，壓縮，燃燒，排氣四個行程，每個行程都需要曲軸和凸輪軸之間有完美的配合，這個配合就是依靠正時皮帶來傳導的。如果發動機的配氣正時不準確就會直接影響發動機的動力性。發動機的正時傳動結構主要有兩種，一種是正時皮帶，一種是正時鏈條，正時皮帶優勢在於成本低，噪音低，維修簡單。但缺點是使用壽命短，需要定期更換，所以現在使用的比較少了，大多都是換成使用壽命更長的正時鏈條結構了。