二戰之前的整個歐洲，大概還只有波蘭一個國家在把騎兵部隊當做主力作戰部隊使用，其他有些國家只是當作輔助力量使用，二戰騎兵在戰場上還能夠發揮一定的作用，保留騎兵也是無奈的選擇，但也不是一無是處:

一、國家工業軍工基礎不完善，造不出大量的坦克裝甲車等機械化武器，所以只能保留騎兵隊伍上戰場繼續發揮作用。

二、騎兵機動性好，主要就是跑得快，騎兵能夠很大程度的提高部隊行軍速度，而且不用考慮油料等因素，道路條件不好也照樣可以機動，這點是機械化部隊所達不到的。

三、騎兵還能在偵查任務中很有用處，對於一些複雜的地勢和道路環境來說，馬匹是最簡單、最快捷的交通方式，而且有利於隱蔽不易暴露。

但是隨著飛機和坦克的大規模裝備，再加上馬克沁重機槍的出現從而使得騎兵部隊，在二戰之中完全退出了戰爭舞臺。

到二戰，騎兵以前的什麼防護，衝撞優勢在槍炮面前肯定是個渣渣，而且那麼大個目標又好打。所以說二戰的騎兵肯定不是像以前一樣用來衝鋒砍人的（當然，不是所有，比如英屬三哥錫克騎兵就是拿刀砍人，最後結果當然很慘）

除了戰鬥屬性，馬匹還有個機動屬性。但四條腿是不是跑不過四個/三個/兩個輪子？是的，但是二戰時期的摩托化普及率有那麼高麼？沒有，所以這就是騎兵存在的價值之一，作為摩托化普及率不高情況下，步兵快速機動的補充。比如毛子二戰的哥薩克騎兵，英國的騎兵偵察營，而且馬匹僅用於快速機動轉移，並不是騎在馬上作戰（也不是絕對，只是基本都是下馬作戰）。

另外，像日本、德國這類缺石油的國家，馬匹在後勤補給中的佔比極大。馬拉炮兵、通訊騎兵之類的也挺多，畢竟神聖“騾馬”帝國。

而且馬還不是很挑路面，遇到泥漿路四條腿比四個輪子要好使點。不過總體來講，二戰時期的騎兵只是作為摩托化運力不足的一種補充。

騎兵是古老的傳統部隊，也是歐洲的傳統部隊，血和榮譽打拼出來的江山，一戰結束後，傳統的人拼人的時代剛結束，大家還沒有緩過來，走進現代的戰爭和機械化，還是在傳統的部隊中自我陶醉

進入20世紀，雖然說已經進入蒸汽機和內燃機時代。但是實際上在每個國家都不一樣。就是是當時的陸軍和工業強國，其二戰初期的裝甲部隊也就只有30%左右，到了“巴巴羅薩”計劃時期，還有大量的後勤部隊和步兵部隊需要馬拉大車。說明要實現像美國那樣靠十輪重卡和吉普來進行作戰和機動，對於德、俄、日等這樣的國家來說，是經濟和工業上不能完成的任務。英國本身陸軍規模不大，勉強可以實現摩托化，精幹小型。這樣的情況下，前工業時代的騎兵就有很大的用武之地。對於摩托化非常弱或者工業能力一般的國家。騎兵還保留主力兵種或者高階兵種的地位，在戰場上有決定性影響，比如中國戰場。只需要解決草料和人員培訓問題，對工業依賴性不高。在蘇德戰場，由於地域廣闊，基礎道路設施比較差。馬匹和騎兵有更好的適應性，通常作為快速叢集來使用。到了戰爭後期，美援的汽車增多，本身裝甲力量得到極大的提升，戰線相對縮小了一般，再加上對鐵路的重視和高效使用。騎兵就成為巡邏，後方維持秩序，輔助特殊地區進攻的作用了。總體來說騎兵和馬匹的使用，主要還是結合當時各國實際工業水平和戰略需求決定的。工業化領先一代的國家，其軍事能力通常比較強，更喜歡運用工業化生產的武器而不是馬匹；反之亦然。當然也有例外，比如義大利等……