在京東實習的時候，倉庫經理是北京交大剛畢業的，當然學的是物流管理。但是在我們眼裡看來他不太會管理，技術方面也用不到他施展才華，因為在中國勞動力是最便宜的，投資用於技術和裝置是相當不划算的，最起碼急需證明自己的京東是這樣的。 物流管理專業能力強，專業知識過硬就好混，因為全國招物流的大學不多，畢業後從事物流的就更少了。所以我今年普通二本學校物流管理專業畢業，已失業。 就我們專業我們班而言，目前仍然從事物流的有出息的基本兩種考上了很好學校的研究生或者進了廊坊順豐月薪4000多，這是畢業半年的情況未來大家發展成什麼樣子還不知道。其他的有進入長城汽車這樣的國企的一簽5年月薪2000+,還有進格力空調這樣的私企的待遇同上。還有一個同學她自己認為工作還不錯，北京國企工資別人問了她沒說，我估計不到4000吧。不過我們班不從事物流的佔百分之九十吧考研的裡面也有很多轉專業，轉行的裡面從事銷售的工資最高。 造成這個現狀跟大學學習狀態有直接關係。我們專業教授就是個大忽悠，作為物流專業負責人她有責任培養大家對物流的熱愛，但是很假大空，基本課上東西很虛一涉及數學就不講了，推給博士，當然沒人問博士，博士也不會給你講不屬於他講的課。有個天大畢業的研究生老師能看出來他是真的懂一些東西的，而且研究生以前是車間主任，可是他說話方言太重，沒人聽得懂再加上二本學生本身就普通人居多，沒人管的大學不學習的居多，大學在秦皇島那個美麗的海濱城市療養了四年找不到什麼好工作是正常的。 畢業招聘會上，有個服裝品牌招銷售和物流規劃崗，我們當然是銷售崗了，規劃設計什麼的我還嘗試性的問了一下，人家說只要一本，你們工作時間長了有自己的想法後可以，後一句真的很照顧我們的自尊了。再說了，真的讓我們去規劃了，我們也不會啊。 所以我覺得物流這個行業跟現在大多數有發展潛力行業一樣，缺人才不缺人。很明顯物流在中國發展的時間不長，寫過論文，裡面講美國物流研究生以上學歷佔多少，本科佔多少，中國幾乎沒有什麼研究生以上學歷從事物流，所以想發展真的很好混，你們都屬於開山鼻祖那一代的，望學弟學妹們好好學習，好好學習，該會的都學會了就無敵了。
在京東實習的時候，倉庫經理是北京交大剛畢業的，當然學的是物流管理。但是在我們眼裡看來他不太會管理，技術方面也用不到他施展才華，因為在中國勞動力是最便宜的，投資用於技術和裝置是相當不划算的，最起碼急需證明自己的京東是這樣的。 物流管理專業能力強，專業知識過硬就好混，因為全國招物流的大學不多，畢業後從事物流的就更少了。所以我今年普通二本學校物流管理專業畢業，已失業。 就我們專業我們班而言，目前仍然從事物流的有出息的基本兩種考上了很好學校的研究生或者進了廊坊順豐月薪4000多，這是畢業半年的情況未來大家發展成什麼樣子還不知道。其他的有進入長城汽車這樣的國企的一簽5年月薪2000+,還有進格力空調這樣的私企的待遇同上。還有一個同學她自己認為工作還不錯，北京國企工資別人問了她沒說，我估計不到4000吧。不過我們班不從事物流的佔百分之九十吧考研的裡面也有很多轉專業，轉行的裡面從事銷售的工資最高。 造成這個現狀跟大學學習狀態有直接關係。我們專業教授就是個大忽悠，作為物流專業負責人她有責任培養大家對物流的熱愛，但是很假大空，基本課上東西很虛一涉及數學就不講了，推給博士，當然沒人問博士，博士也不會給你講不屬於他講的課。有個天大畢業的研究生老師能看出來他是真的懂一些東西的，而且研究生以前是車間主任，可是他說話方言太重，沒人聽得懂再加上二本學生本身就普通人居多，沒人管的大學不學習的居多，大學在秦皇島那個美麗的海濱城市療養了四年找不到什麼好工作是正常的。 畢業招聘會上，有個服裝品牌招銷售和物流規劃崗，我們當然是銷售崗了，規劃設計什麼的我還嘗試性的問了一下，人家說只要一本，你們工作時間長了有自己的想法後可以，後一句真的很照顧我們的自尊了。再說了，真的讓我們去規劃了，我們也不會啊。 所以我覺得物流這個行業跟現在大多數有發展潛力行業一樣，缺人才不缺人。很明顯物流在中國發展的時間不長，寫過論文，裡面講美國物流研究生以上學歷佔多少，本科佔多少，中國幾乎沒有什麼研究生以上學歷從事物流，所以想發展真的很好混，你們都屬於開山鼻祖那一代的，望學弟學妹們好好學習，好好學習，該會的都學會了就無敵了。