回覆列表
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1 # 小輝侃汽車
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2 # 輕輕走過第五季
什麼平臺能怎麼的？企業也要盈利，完全個人喜好，等所有除三大件以外的都能夠個性化選裝的時候才能有適合自己的，但等那天的到來我們還有沒有都兩說的，選車優點大於缺點就好了，我的Vezel1.5手動，起步很肉，三檔之後就沒問題了，就是一個代步的，有時拉點東西，外觀還過得去，不總跑高速，噪音大開音樂，習慣就好了，關鍵是這麼大的車油耗低也確實不容易，不過保養貴，車窗上升時晃動，鈑金薄，刷車時都不太敢使勁向下壓，反正開了一年了，車對於老百姓來說也是個大件了，不是說換就換的
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3 # 煩惱小屁孩
優點價格貴面子好聽，外觀內視好看，品牌貨，缺點本田公關服務廠家處理問題差，不對消費者付應有責任，從本田CRV1.5T發動機生產機油北方有發動機爆缸，拉缸，現在出售都是庫存車，5月份和6月份CRV不說了免得說我車黑，反正我不買本田
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。Vezel與XRV是目前合資小型SUV裡邊的代表車型，這兩款車價格相對比來說不是很高，而且技術更加成熟，所以在目前的銷量排行當中兩款車都是比較出色的。對比起自主神車寶駿510雖然有些差距，但是其他的小型SUV還是要落後這對姊妹車型不少的。關於這兩臺車我想大家也都知道，全是採用FIT的平臺升級而來，而且在三大件的表現上也是一致，要說區別並不是很多，其中最明顯得就是Vezel更長一點，價格更高一點。其他的還真的沒有啥區別了。要說這樣分開來生產好不好個人感覺倒是沒有什麼不妥的地方。因為在目前的合資車企當中有很多車型都是採取了同平臺生產但是有細微區別的形式，比如MagotanPassat，桑塔納Jetta等等，這樣生產來說能夠在同平臺的基礎上對於細節進行區分化設計，一些細節的不同就能夠滿足不同需求的消費者，這樣來說對於消費者可選擇性更大，對於車企來說實現了利潤的最大化，應該說是個雙贏的舉措。要說缺點的話個人感覺倒是沒有太明顯的地方，喜歡哪個買那個，要真的說一個缺點的話就是在選車的時候造成一定程度的選擇困難症。