機械手剎肯定沒有電子手剎好用，任何東西有利就有弊，沒有絕對性。你買車的時候怎麼不見配電子手剎的比機械便宜呢

電子手剎一定機械手剎好嗎？答案當然是肯定的，機械手剎唯一一點優勢就是維修便利費用低，其他在沒有了。

電子手剎車的系統與機械手剎不同，機械手剎的狀態只是結合和分離對後輪進行制動，對於玩家來說在關掉ESP之後還會有些樂趣，而對於大部分只是為了代步沒有超高駕駛技術的司機來說機械手剎的作用可能只剩下停車制動了。

電子手剎車的系統包括機械手剎的功能，首先是要實現停車制動的，其次設計上節省了中控區域的空間，可以讓設計更得體更美觀；而且配合電子手剎一般可以實現自動駐車，掛入P擋可以直接熄火省去了麻煩的操作。

這些是看的見的優勢，其次還有看不見的作用。

如果車輛在行駛中如果出現特殊情況導致主動剎車不能使用，保證安全的降速除了降檔制動外最有效的方式是透過手剎車制動。

機械手剎拉起只能制動後輪，如果後輪兩側輪胎胎壓不同且車速很高，直接拉起會造成一個橫向加速力，只要這個力道大於ESP可控的極限車輛則會失控，所以機械手剎遇到這種情況需要快速拉起再鬆開，透過頻繁的操作實現節奏性降速，不過並不是所有的司機都遇到過這種情況。

出於安全考慮電子手剎車解決了這個問題，在強制拉起開關之後控制系統會給行車電腦反饋訊號，電腦會根據當前的車速以及輪速感測器、橫向感測器的實時資訊的反饋啟動ESP車身穩定系統，判斷是全輪制動還是隻制動哪一個輪胎，這樣能更好的保證緊急情況下的安全降速，在慌亂中電子手剎車等於在幫助駕駛員判斷應該如何剎車。

所以電子手剎的主要價值不僅是美觀和操作便利，更重要的是真的能提升安全，供參考。

大家好，本人是汽車領域工程師，曾做過電子手剎研發工作，以下說說我的看法。

先說說機械手剎

隨著科技的發展，電子產品越來越多的被應用到汽車上，而電子駐車在最近幾年也開始流行起來，最初電子駐車只有在一些高階車型才有，而現在10萬以下的車也有配置電子駐車。

鄙人的車也是配置了電子駐車，電子駐車功能很多，也很實用，在某種程度上提升了行車的安全性，比如電子駐車的動態制動功能，在行車制動系統失效時可以派上用場，下面給大家介紹一下電子駐車的功能。

通常的電子駐車都有這些功能：靜態夾緊、靜態釋放、自動間隙調整、駕駛輔離、電控動態減速、高溫再夾、後輪防抱死、滾動再夾等。

動/靜態夾緊：透過EPB開關手動夾緊/釋放EPB。

自動間隙調整：汽車在行駛一定的里程後摩擦片會有一定磨損，這時摩擦片與制動盤的間隙有自動進行調整，調整汽車制動效能。

駕駛輔離：當檢測到駕駛員的駕離意圖後，電子駐車制動會自動釋放。需發動機的扭矩大於汽車阻力矩時才可以行駛，在上坡時可以防止汽車溜坡。

電控動態減速：電子控制動態減速功能可以實現緊急情況下（如制動踏板失效、真空助力系統失效及 ESP 與主缸連線油管液壓失效）的動態減速功能。

高溫再夾：當制動盤溫度過高後，因熱脹冷縮原因，會對制動盤進行再次夾緊，防止拉手剎後溜車。

後輪防抱死：當液壓制動系統和電子控制減速功能同時失效時，可透過EPB開關進行制動減速，該功能可防止後輪抱死。

滾動再夾：當系統檢測到輪速或輪速脈衝時，會進行再次夾緊制動盤，防止溜車。

機械手剎裡面採用了類似於聯動剎車卡鉗，當車主們拉起手剎的時候，這個聯動剎車卡鉗就會起來幫助車主完成剎車動作，而這個電子手剎呢？從名字上我們也可以判斷出來，裡面採用的是控制模組電機，當車主拉起電子手剎的時候，這個控制模組電機就會開始工作，從而完成剎車的任務。

從這裡看，電子手剎更加適合當下發展潮流，女孩子不用費力輕輕鬆鬆就可以完成剎車的動作，但是它也有一大缺點，那就是相比於機械手剎，電子手剎很容易出事故，到時候，制動系統就會面臨癱瘓狀態，維修起來會很麻煩，相比之下機械手剎更加容易維修，

同時還可以提出問題，柒哥會在後臺回答各位的哦！

電子手剎作為機械手剎的升級版，不是什麼新鮮產物了，已經慢慢的從高階車普及到中低端車了。那到底電子手剎和機械手剎哪個好？

這個問題的答案顯然是否定的！

汽車的配置更新，並不意味著新的功能一定好於舊的功能，汽車首先是商品，然後才是產品，商品只考慮是否好賣，產品才考慮是否好用。更好賣的商品並不意味著使用起來更好用。

1、機械手剎是汽車產業幾十上百年積累的成熟方案，還有使用者的使用習慣也已經養成，電子手剎有一個缺點就是容易忘記拉上，或者忘記放下。

2、電子手剎還需要配合自動駐車還有AUTOHOLD功能才更好用，這就意味著更多的電子部件，更高的故障率。

3、機械手剎操作更便捷，更快速，還可以實現電子手剎沒有的功能，比如說漂移！