這價格一經公佈，估計讓很多人都大跌眼鏡吧，正常情況下，純電動車都要比燃油版車型價格高7-10萬元，補貼後價格也要比燃油版高，但是大眾的這兩款純電動車，卻跟燃油版價格一致。
關於車子本身，不去評價，完全是油改電而來，在原來燃油版的基礎上，油箱換成了電池，發動機換成了驅動電機，外觀內飾各方面幾乎與燃油版一模一樣。
Bora9月份賣了36610臺，今年累計賣了22.78萬臺，Golf9月份賣了9994臺，今年累計賣了7.76萬臺，不得不說，大眾的牌子就是響噹噹，這兩款產品在同級別車型的市場上幾乎是神一般的存在。
但是，如今上了純電動版，價格沒漲，如果純電動版的表現能有燃油版十分之一，這兩款車就是十分成功的了。
問題是能做到嗎？
綜合續航里程270公里，與目前大多數廠商宣稱的綜合續航里程測試方法一致，綜合續航270公里，實際駕駛如果能跑出250公里就燒高香了。
現在是2019年年底了，花15萬，輕鬆能買到一臺續航接近500公里的新能源車，而現在，大眾想讓你15萬買一臺續航270公里的純電動車。
弄不清大眾推出這兩款產品的意義到底是什麼，買Golf，或許是因為它比較運動的駕駛質感。買Bora，或許更多是追求在10萬元價位購買合資車的"價效比"，雖然這個價效比有爭議。但是，Golf·電動和Bora·電動它的市場意義在哪裡？
這價格一經公佈，估計讓很多人都大跌眼鏡吧，正常情況下，純電動車都要比燃油版車型價格高7-10萬元，補貼後價格也要比燃油版高，但是大眾的這兩款純電動車，卻跟燃油版價格一致。
關於車子本身，不去評價，完全是油改電而來，在原來燃油版的基礎上，油箱換成了電池，發動機換成了驅動電機，外觀內飾各方面幾乎與燃油版一模一樣。
Bora9月份賣了36610臺，今年累計賣了22.78萬臺，Golf9月份賣了9994臺，今年累計賣了7.76萬臺，不得不說，大眾的牌子就是響噹噹，這兩款產品在同級別車型的市場上幾乎是神一般的存在。
但是，如今上了純電動版，價格沒漲，如果純電動版的表現能有燃油版十分之一，這兩款車就是十分成功的了。
問題是能做到嗎？
綜合續航里程270公里，與目前大多數廠商宣稱的綜合續航里程測試方法一致，綜合續航270公里，實際駕駛如果能跑出250公里就燒高香了。
現在是2019年年底了，花15萬，輕鬆能買到一臺續航接近500公里的新能源車，而現在，大眾想讓你15萬買一臺續航270公里的純電動車。
弄不清大眾推出這兩款產品的意義到底是什麼，買Golf，或許是因為它比較運動的駕駛質感。買Bora，或許更多是追求在10萬元價位購買合資車的"價效比"，雖然這個價效比有爭議。但是，Golf·電動和Bora·電動它的市場意義在哪裡？