摩托車的發動機種類眾多，結構也各不相同，但它們主要的組成部件還是大同小異的，其中發動機的燃燒室主要有氣缸元件，缸頭，配氣機構組成。所謂的拆缸就是拆開燃燒室，所以缸頭只要離開發動機就算拆缸，即便沒有動過缸體也是在拆解缸體的範疇內，這一點是沒有任何異議的。至於拆過缸的發動機會不會影響壽命，主要取決於維修過程和所使用的配件。發動機它不是一個整體是有很多個零部件組成的一臺動力總成，所以它難免進行拆機檢修。而拆機檢修後只要組裝到位，使用的配件合格對發動機的壽命幾乎是沒有影響的，但不可能百分之百沒有影響。

因為即便是非常專業的維修機構檢修的發動機也不可能達到原廠要求的標準，這種差異主要來自於組裝能力，基礎件間隙和配件質量，配件質量還好控制，但組裝能力和基礎件間隙就會存在著差異，這是無法避免，只不過好的技工會將這種差異降到最低。綜上所述一臺打過缸的發動機會不會影響發動機的使用壽命，主要取決於整個維修過程，如果嚴格按照規章制度進行操作，將組裝誤差降到最低，對整臺發動機的壽命影響就不大，但維修過程粗心大意那就另當別論了。所以有沒有影響不是絕對的。

缸頭上有氣門，氣道，還有搖臂和正時鏈條等配件，這些都會影響到進排氣的順序和相位的，如果安裝不好，比如漏氣了，當然會造成燃燒不正常了。或者進排氣的邏輯錯誤了，氣門開啟關閉時間弄亂了，也會直接影響發動機工作的。

維修是手藝活，師傅吃飯就靠手工作業的精細程度來把握的，當然責任心也很關鍵了。