題主這個問題可能很多人都會有疑惑，汽油發動機車型我們已經接觸很多了，但是混動車型確實接觸的比較少，很多人對於電動機電池這些確實不太瞭解，那麼我就結合相關的資料來講講，可能會有遺漏，還請其他朋友補充。

直流電動機工作方式是電池儲存電能，電能以直流電的方式從電池輸出經過轉換器傳至電動機，其分為無刷直流電動機和有刷直流電動機，不過後者在維護上不方便而被無刷直流電動機取代。總的來說，直流電動機成本低，維護也相對簡單，所以在入門級電動車上比較常見，比如江淮和悅iEV車型。

非同步電動機即感應電動機，是將轉子置於旋轉磁場中，在旋轉磁場的作用下，獲得一個轉動力矩，因而轉子轉動的裝置。非同步電機結構簡單，易於製造維護，它具有接近恆速的負載特性，能滿足大多數工農業生產機械拖動的要求，實現動能回收也更為容易，目前最為人所知的非同步電機車型就是特斯拉了。

永磁同步電動機的結構與直流電動機相似，這樣便可具備無刷直流電動機結構簡單、執行可靠、功率密度大、調速效能好等特點。與此同時，由於永磁同步電動機採用的驅動方式不同於直流電動機，所以，在噪音以及控制精度環節，永磁同步電動機更勝一籌。另外，它的體積也更小，換言之，佈置更為靈活，更輕的自重對整車重量以及車輛的操控性也有所貢獻。包括唐DM以及CAMRY混動版、寶馬i3等車型都是永磁同步電動機型別的混動車。

而比亞迪全新一代唐DM搭載了第三代DM技術，電池型別也從最早的磷酸鐵鋰電池變成了三元鋰電池，無論是技術、可靠性還是結構設計相較於老款都做了一定的最佳化，而全新唐DM新架構的優點可以概括為以下四點：

一是全新的BSG電機架構，可由發動機直接帶著BSG發電，且前驅動電機和前軸還是連線，可以隨時驅動，發動機負載更小噪音更小，整體噪音控制更好。

二是全新後軸驅動電機帶來更強效能，強大的後軸驅動電機，最大功率180kw，380牛米的扭矩，汽油引擎和雙電機三擎同時發力，最大可提供近600馬力，950牛米的超強效能，因此，全新一代唐DM百公里加速也僅需4.5s（頂配版4.3s）。大家熟悉的蘭博基尼小牛Huracan，最大馬力為610匹，最大扭矩為560牛米。

三是更智慧的電控管理最佳化，更加經濟節能，利用發動機的經濟區間發電，在城市擁堵情況下，可有效平衡電量，減少饋電情況發生。

四是平順性提高，這一點也是得益於全新的BSG電機，混動介入的時候，BSG可以直接把發動機拉到合適的轉速再接入，低速就是增程式，根本感覺不到頓挫了。

比亞迪在新能源領域深耕多年，個人認為比亞迪的電動機在技術上相比其他企業來說要成熟不少，以上便是我的回答，不足之處還請補充。