標題定位有點兒問題，現代ix35有兩款動力系統，1.4T 7DCT和2.0L 6AT，兩款動力系統截然不同，但是ix35所使用的底盤卻是一樣的。就我個人認為，現代ix35車輛的動力系統還不錯，車輛底盤調教有待進一步提升，不過這也是韓系車的整體水準。

很多人都說渦輪增壓發動機不靠譜，那是因為你不瞭解現代的渦輪增壓發動機。現代ix35使用的這一款1.4T渦輪增壓發動機，絕對不比大眾EA211系列1.4T發動機差，這樣形容，各位車主也就知道這款發動機的整體實力及水平了吧？

這款發動機乃是沃德十佳發動機中少有的小排量渦輪增壓發動機，之所以能夠有這樣的水準，主要是憑藉三方面指標：動力、油耗、發動機噪音控制。

該發動機最大扭矩達到了242Nm/1500~1300rpm，小排量渦輪增壓發動機，匹配了較小尺寸的渦輪增壓器，使得ix35這款車的動力效能非常不錯，發動機應答性堪稱靈敏，車主稍微一踩油門，便可以感受到這款車實實在在的加速感覺。對於現代1.4T發動機，採用各種比較先進的控制技術，像氣門正時控制系統CVVT，燃油直噴系統，鋁合金缸體，無極變速器機油泵，排氣一體型汽缸蓋，正時這一系列操作，使得現代1.4T發動機在同級別中達到了最佳的水準。

現代2.0L自吸發動機，並沒有什麼值得炫耀的，畢竟這款發動機已經被現代使用了很多年，在各種車型中都有應用，該發動機最大的特點便是穩定性優異，畢竟是2.0L自吸發動機，技術成熟度較高，在正常使用過程中，這款發動機幾乎不會出現任何的問題。這一點自信都沒有，估計韓系車早就歇菜了。

在乾式雙離合變速器領域，首屈一指的可以說是大眾，這點毋庸置疑，畢竟是經過血的教訓積累起來的，排名第二的當屬現代汽車7DCT乾式雙離合變速器，現代汽車的7DCT變速器穩定性、耐久性都非常優秀，現代ix35這款變速器換擋平順度是非常高的，車主正常駕駛時，幾乎感受不到這款車的頓挫感，只是在中低速駕駛或堵車情況下，車輛才會感受到偶爾的頓挫，不過這種頓挫可以忽略不計。

現代ix35所使用的6AT變速器為派沃泰，山東日照生產。現代6AT變速器也挺不錯，變速器最顯著的特徵就是換擋平順度高，變速器穩定性、耐久性優秀，這樣的特徵不是我說的，是消費者給出的答案。我也駕駛過ix35這款車輛，該變速器換擋清晰，升降檔積極，這樣導致這款車駕駛感相對不錯，雖然匹配了2.0L發動機，但是在變速器的迎合下，車輛的應答性表現還算不錯。

現代ix35的底盤結構，前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，雖然是前後獨懸，但是沒有感覺到這款車輛的底盤舒適度多麼高。現代底盤調教整體偏硬，但是車輛表現疲軟，沒有那種緊湊紮實的感覺，車主在高速行駛時，車輛給車主的安全反饋感沒有那麼優秀。

不過韓系車的底盤調教全部都是如此，這樣的底盤特性也讓車主一上車就感覺到，這是韓系車，沒毛病。韓系車底盤穩定性還不錯，尤其是耐久特性，底盤強度並沒有任何衰減。