會充電，平時汽車電瓶沒電了，用另一輛車對電瓶打著以後，汽車怠速一會就充上電了。雖然衝的不多，夠著車了。怠速時空調壓縮機是發動機帶動了吧，跟電瓶沒關係。

發動機怠速時，發電機轉速已超過2000轉，可以達到額定電流輸出，此時儀表內充電指示燈熄滅，就說明發電機正常。

汽車上的蓄電池和發電機是並聯的，蓄電池的電壓充足電也就是大約12.7伏，不會超過13伏。發電機發電電壓約14伏，此時發電機不但能給整車電器供電，還能給電瓶充電。

怠速時你如果開鼓風機，開大燈，打轉向或者電子風扇運轉，此時用電負荷加大，會不會發電機發的電不夠，導致電瓶放電而使電瓶虧電呢？這個你就多慮了。

發電機負荷增加，發動機會主動提高怠速轉速，使發電機功率提升，滿足需求，說白了就是多耗油多發電，決不讓電瓶虧電。總之能量守恆。

汽車工程師都替我們考慮過這些問題並給出瞭解決方法。

引擎怠速時，會有少量對電池組進行充電。正常行駛時充電電會更大一些，電池前置有個節電器會自動進行調節，甚至會自動仃充電。

我們知道車輛蓄電池，是透過發動機來帶動發電機轉動。發動機在怠速工作時轉速在750轉左右。但是發動機的皮帶輪的直徑要大於發電機皮帶輪的直徑，在發動機轉速750轉時發電機的轉速可以達到1500轉左右。而發電機在1500轉速可以輸出足夠的電壓給電瓶來充電。

一般車輛採用的是12V蓄電池，在車輛啟動時，我們會發現車輛儀表盤上的電瓶指示燈亮、然後馬上熄滅。這就證明發電機是真在給電瓶充電的。我們的車輛發動機啟動後，汽車的電腦、感測器等用電裝置都會消耗電量。所以在車輛啟動以後發電機，就會在保證車輛電器裝置用電之外給電瓶充電。就跟我們在停車時使用空調、音響、車燈時都需要打火，在發動機工作的時候才能使用。否則就會導致車輛電瓶虧電，導致不能打火啟動。

所以個人感覺發動機在怠速時是給電瓶充電的。一般發電機發出的電壓要大於電瓶的電壓，在經過電壓調節器調節一個穩定的電壓以後再給電瓶充電。如果說車輛怠速不能給電瓶充電，那麼為什麼在車輛電瓶虧電以後，用其他車輛帶動打火以後。發動機怠速工作幾分鐘，就可以自己重新打火啟動車輛。

現在有很多的車輛都有電量管理系統，他可以來控制發動機發電量。在電瓶充電完成時會自動停止發電機電流的輸出。從而不會浪費發動機的功率。現在奧迪車就有這個系統功能。