火車剛剛啟動的時候，先是後退個幾米再往前。這些是火車司機標準的工作步驟，因為火車的車頭和車廂之間都是透過鉤子連線的，這種連結會讓每一節車廂之間都有一個間隙，就連車廂和車頭連線的那一個車廂也有這麼一個間隙，如果火車在剛開始開的時候，不先往反方向開的話，車廂之間露出的間隙就大，這樣會造成鉤子的壓力很大。

車頭在剛開始啟動的時候就要拉動所有的車廂，然而火車在剛啟動的時候火力並沒有那麼的大，這麼低的動力根本就拉不動所有的車廂，所以火車就開不起來了，但是反過來的話，火車剛啟動的時候往反方向開，先把車廂與車廂之間的空隙縮小，讓掛鉤對火車頭的拉力不那麼大，等到火車頭再往前面開的時候，間隙突然增大，讓鉤子的拉力變大，把第一個車廂拉動，這樣第一個車廂就可以靠著第二個鉤子利用慣性的原理把第二個車廂給拉動，第三個車廂因為間隙的原因沒有給車子拉力，所以火車在剛啟動動力還小的情況之下就能先帶著前面的車廂慢慢加速了，到了有動力的時候也就能夠拉動所有的車廂了，這樣就成功的把火車開出去了。

第二個原理就是火車車廂處於靜止的狀態，摩擦力是屬於靜摩擦，火車倒退撞擊到後面的車廂，讓車廂處於運動的狀態，摩擦力就變成了車輪的滾動摩擦，所需要的摩擦力就小了，所以火車司機們才會讓火車啟動之前先倒退，然後才出發的。