疫情過後去店裡試駕了一次，對新MagotanGTE的表現非常滿意。因為GTE是高效能的代表，所以動力很強勁。起步的時候是電機起步，十分輕快且安靜，之後發動機介入又能提供持續有力的動力輸出，整體感覺並不比燃油車差。而且還有多種駕駛模式可選擇，可以根據實際路況進行選擇，這點比較人性化。操控方面表現也不錯，方向盤轉向很靈敏，沒有明顯虛位，指向性很強。變速箱沒有任何頓挫感，開起來感覺很輕鬆。底盤依然是德系的那種偏舒適的調教，不管是對顛簸的過濾還是對車身的支撐都很到位，舒適性沒得說。整體來說這款新MagotanGTE的駕駛感受還是相當不錯的，建議你有時間最好自己去體驗一下。

新MagotanGTE畢竟是插電式混動車型，經濟性強是自然的，很多人喜歡這款車也都是百因為這一點。但混動車型的動力效能到底怎麼樣呢？透過近一個月的駕駛我覺得非常好度。因為有電機的加入，所以在起步和加速的時候會知很迅速，一點不拖沓。推背感非常強，混動模式下，完全不像日系雙擎肉肉的感覺。而且整個過程很平順，在舒適度方道面要比燃油車做的更好。在持續的動力輸出上新MagotanGET做的也不錯，即便是高速行駛也依然有很充足的動力給到。特別是GTE模式下，比普通燃油車的動力效能都強。雖說是1.4T的發動機加版電機的動力組合，但我覺得跟2.0T的發動機沒什麼太大差別，總之用來市權區代步、滿足日常生活是綽綽有餘的。