Lavida雙離合變速箱是乾式的。

1.4T車型統一匹配了7擋乾式雙離合變速箱，Lavidaplus 1.5L車型則匹配了6擋手自一體變速箱，這個價位就不用期待溼式雙離合變速箱了，畢竟成本過高而且體積也會更大，這對於本身就很大的汽車來說已經足夠了。而且乾式的後期維修成本低，也更便於維修。

它的優點是結構簡單，成本低，後期的維護和維修成本要低，只要我們懂得如何駕駛，更好的保護雙離合，那乾式雙離合也是更經濟實用的選擇。

擴充套件資料

乾式雙離合變速箱，是透過多片金屬摩擦片進行動力傳輸的摩擦片被壓得越緊，傳動比例也就越高，如果摩擦片分離的話，傳動中斷，因為這種雙離合是透過金屬片直接接觸進行傳動，所以動力響應上比溼式更快。

但是金屬摩擦片不能承受過大的扭距，否則容易使摩擦片損壞，因而乾式雙離合變速箱，大多應用在小排量的車型上。還有它的散熱問題，在低檔位間頻繁切換的時候，熱量會迅速累積，導致離合器溫度驟升，同時產生過熱保護，汽車會拋錨，必須等溫度降下來後才能繼續行駛。

溼式雙離合，使用液力變距器為離合器，主動盤和從動盤的連線主要靠封閉空間內的油液潤滑，油壓越高傳動比例越高。

在散熱方面，因為離合器浸泡在變速箱油裡，所以透過變速箱油進行散熱，基本不會出現過熱的問題，而且能承受的扭距更大，所以可以運用在大排量車型上。在傳動效率上，沒有乾式那種直接摩擦的效率更高。