這要從生意的本質來看了！前期我可以燒錢賠錢培養使用者的習慣，給你指定消費場景，但是資本燒錢他也是有限的，就像滴滴剛開始的時候為了推廣市場讓使用者產生依賴就一直燒錢讓使用者可以優惠甚至免費，當你把他的口碑傳開了他也有一定市場體積了就開始考慮盈利了，不然誰也沒有那麼多錢給他燒！

而摩拜等共享單車去年經歷了洗牌和整合已經形成潛規則的壟斷地位，市場佔有率和後臺完全可以吞併一家興起的共享單車！而共享單車的損耗和丟失及政府停車等問題一直很難解決，所以他不提高收費很難填補窟窿，資金鍊一但出現問題那就將會徹底失敗！

每一個模式的發展都是踩著很多屍骨成長起來的，天下沒有永遠免費的午餐，羊毛不一定出自羊身上。

一但事情的本質觸碰了我們自己心裡那倒貪婪的防線我們就會感覺到受到了欺騙，自己的利益被傷害了！所以摩拜也可以透過這件事來測試誰到底是他的忠實粉絲和使用者！

之前的免費和低價月卡，都讓各家共享單車陷入彈盡糧絕的境地。所以漲價是遲早的事。

摩拜月卡漲到5元，對於每天上下班都騎車的使用者來說還是很划算的。至於有些地方還沒漲，當然是出於市場拓展的需要，後面還是會漲上來的。

早就退了，所以沒什麼特別的感觸，其實這是共享單車必經的階段，前期燒錢買市佔率的過程已經結束了，如今市場三分，他們肯定要考慮如何盈利了，只是我想說摩拜的車真難騎，我還是願意騎ofo和hellobike，何況人家不要押金，我不用考慮他倒了收不回押金的問題