今年2月份，威馬汽車創始人沈暉就透露了威馬已募集近200億人民幣的資金，乍一聽，金額十分高，爆發力驚人。

不過注意了，沈輝用的是“募集”一詞，大家可別搞錯了它和融資的概念。這200億的數字，估計是威馬將政府協助發行的債券融資、以及未來開工乃至銷售後承諾的稅收返還金額都提前算進去了，更多是屬於期貨性質，實質哪來的200億。

創始人沈輝一對外披露威馬募集200億資金後，很多人都驚呆了，顯然威馬目前還沒有足夠的實力和影響力能夠獲取這麼高的金額。

網際網路汽車行業的募資概念跟大家往往想到的融資是不一樣的，威馬此番宣稱的200億跟蔚來之前融資的22億美元可以說有著不同的概念。

要知道，網際網路汽車行業的水本來就很深，亂相不少。內部人士都知道，隨隨便便開個釋出會要花上個幾千萬，要的就是高逼格，氣勢不能輸，也可見網際網路汽車行業有多燒錢，這不賈躍亭便是先例。

投資人都是要看前景和潛力的，威馬與業內同行，蔚來等相比並不具備領先優勢，它的集資金額怎麼可能高出這麼多。就算是算上威馬的自建廠房，也遠遠沒有200億。將數額虛假太高，為的就是要博取更多資源和空間。

哪兒來的那麼多超神話，人家蔚然三年都才融資22億，威馬1年半都能到200億，違背資本市場規律的投資都是泡沫。威馬B+輪融資金額並未公佈，之前也因為資金受限，第一款量產車遭遇瓶頸，隨後宣佈募資200億，目的不言而喻。