題主所問的這個問題中涵蓋的車型不下幾百款，如果一一介紹肯定不切合實際，所以簡要的闡述一下合資摩托車的使用壽命。
摩托車雖然來說是一個技術相對比較落後，結構比較簡單的機動車，但只要正常保養，合理使用，它的使用壽命會超出你的想象，別說幾萬公里，就是幾十萬公里的車輛也是存在的，尤其是摩托車中的合資車，它們的使用壽命更是高的離譜，如果沒有強制報廢期限的限制，那麼這些車型，保守估計都可以使用15萬左右，甚至會更高。
至於說使用年數主要取決於使用頻率，按照每年1萬公里的使用頻率，那麼正常使用15年也是一點問題都沒有的，不過這幾類車型因為結構上的差異，使用壽命上也會存在著比較明顯的差距。首先，這幾類車型中因為發動機結構，傳統方式的不同踏板摩托車的使用壽命會最短，同等技術狀態下，踏板車的壽命會提前終止，其次是彎梁車和跨騎車。跨騎車，因為發動機佈局合理，效能發揮比較出色，所以實際的使用中這類車型的使用壽命，是眾多車型中首屈一指的，由此可見如果注重車輛的耐用性整個車系中首先選擇的是跨騎車。
透過以上的介紹可以看到合資摩托車中跨騎車的使用壽命最長，它的可利用價值也最高，這類車型如果正常保養，合理使用，排出一些外在條件的限制，那麼它的使用壽命將會相當可觀，保守估計基本上都會達到15萬公里左右，如果在修修補補，再騎個五六萬公里也是很正常的。那麼車友們，你的摩托車使用了多久呢？累計公里數達到了多少呢？
題主所問的這個問題中涵蓋的車型不下幾百款，如果一一介紹肯定不切合實際，所以簡要的闡述一下合資摩托車的使用壽命。
摩托車雖然來說是一個技術相對比較落後，結構比較簡單的機動車，但只要正常保養，合理使用，它的使用壽命會超出你的想象，別說幾萬公里，就是幾十萬公里的車輛也是存在的，尤其是摩托車中的合資車，它們的使用壽命更是高的離譜，如果沒有強制報廢期限的限制，那麼這些車型，保守估計都可以使用15萬左右，甚至會更高。
至於說使用年數主要取決於使用頻率，按照每年1萬公里的使用頻率，那麼正常使用15年也是一點問題都沒有的，不過這幾類車型因為結構上的差異，使用壽命上也會存在著比較明顯的差距。首先，這幾類車型中因為發動機結構，傳統方式的不同踏板摩托車的使用壽命會最短，同等技術狀態下，踏板車的壽命會提前終止，其次是彎梁車和跨騎車。跨騎車，因為發動機佈局合理，效能發揮比較出色，所以實際的使用中這類車型的使用壽命，是眾多車型中首屈一指的，由此可見如果注重車輛的耐用性整個車系中首先選擇的是跨騎車。
透過以上的介紹可以看到合資摩托車中跨騎車的使用壽命最長，它的可利用價值也最高，這類車型如果正常保養，合理使用，排出一些外在條件的限制，那麼它的使用壽命將會相當可觀，保守估計基本上都會達到15萬公里左右，如果在修修補補，再騎個五六萬公里也是很正常的。那麼車友們，你的摩托車使用了多久呢？累計公里數達到了多少呢？