D90主要賣點是C2B，個性訂製。座椅可以選7座、6座、5座、4座，甚至3座。要論產品力，遠不如陸巡、PRADO，甚至福特Everest。
大通還沒有造硬派SUV的經驗，就算配置單裡一堆進口件，三大件調教經驗也和豐田福特差很多。比如，用PRADO和D90對比，從後輪向車底側面看，PRADO大梁上附著的結構，減震墊片和支撐杆比D90要合理豐富，沒有像D90那樣露出好幾個螺母。
另外一個賣點是尺寸和空間。車內空間比EDGE大，比HIGHLANDER長。關鍵一點是帶大梁。這是雙刃劍，大梁車需要可靠的四驅來匹配。如果想把承載式的其他中國產車比下去，比如CS95，H7L，那麼四驅最好爭氣。實際上，還是多片離合器，不是託森差速器。而如果放棄D90的四驅車型，只買兩驅，那大梁會成為減分項，舒適性反而不如承載式車型。
在試駕了幾輛車後，個人判斷，即使是兩驅的D90，在綜合產品力方面也比現代全新New SantaFe，長安CS95強。
而Everest，PRADO，售價比D90高很多。就看購車者的消費觀了。不排除手頭有30多萬，也願意放棄Everest，轉而支援D90的買家。
不過，手頭有40多萬，願意放棄PRADO，省下十多萬買D90的買家估計不多……
D90主要賣點是C2B，個性訂製。座椅可以選7座、6座、5座、4座，甚至3座。要論產品力，遠不如陸巡、PRADO，甚至福特Everest。
大通還沒有造硬派SUV的經驗，就算配置單裡一堆進口件，三大件調教經驗也和豐田福特差很多。比如，用PRADO和D90對比，從後輪向車底側面看，PRADO大梁上附著的結構，減震墊片和支撐杆比D90要合理豐富，沒有像D90那樣露出好幾個螺母。
另外一個賣點是尺寸和空間。車內空間比EDGE大，比HIGHLANDER長。關鍵一點是帶大梁。這是雙刃劍，大梁車需要可靠的四驅來匹配。如果想把承載式的其他中國產車比下去，比如CS95，H7L，那麼四驅最好爭氣。實際上，還是多片離合器，不是託森差速器。而如果放棄D90的四驅車型，只買兩驅，那大梁會成為減分項，舒適性反而不如承載式車型。
在試駕了幾輛車後，個人判斷，即使是兩驅的D90，在綜合產品力方面也比現代全新New SantaFe，長安CS95強。
而Everest，PRADO，售價比D90高很多。就看購車者的消費觀了。不排除手頭有30多萬，也願意放棄Everest，轉而支援D90的買家。
不過，手頭有40多萬，願意放棄PRADO，省下十多萬買D90的買家估計不多……