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  • 1 # yfxvhgf

    車廂之間都是相互連通的,白天的時候硬座票的乘客可以到硬臥車廂裡面。但是到了晚上,出於安全和休息方面的考慮,臥鋪車廂的車門都是關閉的。原則上來說,不允許硬座乘客進入臥鋪車廂。另外,車硬座和臥鋪之間有餐車的。雖然沒有明文規定一個火車臥鋪上只能一個人使用,但是火車上的人絕對不會讓你拿著硬座票進入臥鋪車廂的,而且一張票對應一張卡,上車後車票要換成床鋪卡的。白天以下情況可以被允許:

    1、路過的臥鋪車廂。

    2、到臥鋪車廂找朋友找人。

    3、到臥鋪車廂參觀一下。

    4、在臥鋪車廂朋友那坐也可以,不過晚上大約九點後要清人,不是臥鋪車廂的旅客要離開。擴充套件資料:新中國成立後實現“對號入座”新中國成立後,中國鐵路逐漸開始實現對號入座。臥鋪車較早,硬座車稍晚。在改為計算機售票之前,新中國鐵路使用車票也和民國一樣,是硬板火車票。這種車票提前在印刷廠印好,票面只有車站、票價等資訊,沒有標明座位號。實行對號入座以後,旅客到車站買票時,售票員會根據旅客需求,在硬板車票後面貼一張印有車次、發車時間和鋪位(或座位)號的小紙條。硬板車票和小紙條結合起來,才是一張資訊完整的火車票。在當時鐵路部門提供了鋪(座)位,不再另外收取預訂手續費。在硬板車票時代,實行“以無座票為基礎,有座票作為補充”的制度。隨著計算機售票的大規模使用和鐵路的不斷髮展,鐵路客票格局也變成了“以有座票為基礎,無座票作為補充”。有座成了常態,無座票全價開始飽受爭議。

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