三缸機不抖動、沒噪音，這種說法有說服力嗎？貌似冷靜的想一想自己都不會相信吧，別克Gl6是一臺MPV沒錯，但也是一臺品質一般的車型。
別克GL6指導價14.19-16.89萬，車身尺寸4692*1794*1626、軸距2796mm，作為MPV這個尺寸只能算小型車，座椅佈局2+2+2實用性還算不錯，而佈局2+3的版本為什麼不買旅行車，空間更大顏值也更高。
搭載的1.3T渦輪增壓三缸發動機最大功率120kw、峰值扭矩230牛米，匹配6擋手自一體變速箱。通用的2.5代6AT沒有什麼可以詬病的，升級之後體驗和穩定性都在一線水平，但不能因為升級了變速箱就去降低發動機的品質，老款2代6AT是因為故障率很高才進行的升級，不是為了提升體驗而是為了不出問題，錯本就在通用再去降級發動機顯然是沒有誠意的。
不過配置方面還算優秀，安全配置標配前排4氣囊和後排頭部氣簾，安全保護比較全面，其他配置水平也在一線水平。但對於一臺MPV來說真正能提升用車體驗的還是NVH和空間，平開門的小型MPV空間優勢沒有，發動機也沒有優勢的話舒適性只會越來越糟糕。
別克GL6是一臺在消耗品牌價值的低階車型，選擇這臺車不需要否認車標才是主要的加分項，以GL6的價格低配考慮自主品牌裡的宋max、高配增加預算側開電動門航空座椅的傳祺GM8才算有MPV的體驗，沒有側拉門的MPV其實更像旅行車。
三缸機不抖動、沒噪音，這種說法有說服力嗎？貌似冷靜的想一想自己都不會相信吧，別克Gl6是一臺MPV沒錯，但也是一臺品質一般的車型。
別克GL6指導價14.19-16.89萬，車身尺寸4692*1794*1626、軸距2796mm，作為MPV這個尺寸只能算小型車，座椅佈局2+2+2實用性還算不錯，而佈局2+3的版本為什麼不買旅行車，空間更大顏值也更高。
搭載的1.3T渦輪增壓三缸發動機最大功率120kw、峰值扭矩230牛米，匹配6擋手自一體變速箱。通用的2.5代6AT沒有什麼可以詬病的，升級之後體驗和穩定性都在一線水平，但不能因為升級了變速箱就去降低發動機的品質，老款2代6AT是因為故障率很高才進行的升級，不是為了提升體驗而是為了不出問題，錯本就在通用再去降級發動機顯然是沒有誠意的。
不過配置方面還算優秀，安全配置標配前排4氣囊和後排頭部氣簾，安全保護比較全面，其他配置水平也在一線水平。但對於一臺MPV來說真正能提升用車體驗的還是NVH和空間，平開門的小型MPV空間優勢沒有，發動機也沒有優勢的話舒適性只會越來越糟糕。
別克GL6是一臺在消耗品牌價值的低階車型，選擇這臺車不需要否認車標才是主要的加分項，以GL6的價格低配考慮自主品牌裡的宋max、高配增加預算側開電動門航空座椅的傳祺GM8才算有MPV的體驗，沒有側拉門的MPV其實更像旅行車。