宋經典版搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，是比亞迪自主研發的，經過世界知名內燃機研發公司AVL的專業調校，動力非常強勁，最大功率可以達到118kw，可能說資料很難理解，但是從實際駕駛體驗來說，車子起步加速就很給力，像在市區等待紅綠燈時，紅一轉綠，油門一踩，發動機立馬能反應過來迅速跟上，推背感很強烈。就算在同級別車型中，宋經典版也比遠景X6、哈弗M6要強，動力輸出更持久。而且目前這臺發動機噪音還降低了3分貝，雖然3分貝看著不是什麼大數字，但是在實際開車過程中，感受是會很明顯的，更靜謐的駕駛環境也會讓人能更專注於開車，不受噪音影響。
而在底盤結構上，宋經典版採用的是前麥弗遜、後多連桿的獨立懸架結構，底盤調校得更具有舒適性和運動性，即使是在重慶這種坡坡坎坎非常多的道路情況下，也能非常輕鬆的駕馭住，更不用說一般平坦的城市路況了，平時在開過減速帶時，感覺也是還是相當平穩的。
安全配置方面，宋經典版全系標配了坡道起步控制、陡坡緩降、液壓制動輔助、胎壓監測系統等，像我在重慶坡坡坎坎的路可太多了，遇到坡道就很開車時可頭疼，而宋經典版的坡道起步控制和陡坡緩降，能夠帶來一定的安全感，開車很穩當。
綜合來看，我覺得宋經典版基礎三大件非常不錯，特別是由比亞迪自主研發的發動機，在燃油經濟性和靜謐性上表現很出色，車子開起來也是非常平穩有力，值得一試。
宋經典版搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，是比亞迪自主研發的，經過世界知名內燃機研發公司AVL的專業調校，動力非常強勁，最大功率可以達到118kw，可能說資料很難理解，但是從實際駕駛體驗來說，車子起步加速就很給力，像在市區等待紅綠燈時，紅一轉綠，油門一踩，發動機立馬能反應過來迅速跟上，推背感很強烈。就算在同級別車型中，宋經典版也比遠景X6、哈弗M6要強，動力輸出更持久。而且目前這臺發動機噪音還降低了3分貝，雖然3分貝看著不是什麼大數字，但是在實際開車過程中，感受是會很明顯的，更靜謐的駕駛環境也會讓人能更專注於開車，不受噪音影響。
而在底盤結構上，宋經典版採用的是前麥弗遜、後多連桿的獨立懸架結構，底盤調校得更具有舒適性和運動性，即使是在重慶這種坡坡坎坎非常多的道路情況下，也能非常輕鬆的駕馭住，更不用說一般平坦的城市路況了，平時在開過減速帶時，感覺也是還是相當平穩的。
安全配置方面，宋經典版全系標配了坡道起步控制、陡坡緩降、液壓制動輔助、胎壓監測系統等，像我在重慶坡坡坎坎的路可太多了，遇到坡道就很開車時可頭疼，而宋經典版的坡道起步控制和陡坡緩降，能夠帶來一定的安全感，開車很穩當。
綜合來看，我覺得宋經典版基礎三大件非常不錯，特別是由比亞迪自主研發的發動機，在燃油經濟性和靜謐性上表現很出色，車子開起來也是非常平穩有力，值得一試。