混合氣過濃，節氣門和進氣支管拆下來清洗乾淨再試。不會是油泵的問題，油泵壓力不足會出現在隔夜後第一次啟動困難，停放一晚上油泵卸壓。所以應該先排除進氣系統，即使沒有測底解決問題，清洗節氣門和支氣管也是對車有好處的，然後再下一步檢查問題，首先考慮的是進氣，然後才考慮供油，最後考慮電路，按照這個維修方法排除

車子在轎車熱啟動馬上會熄火，冷啟動都正常，對於這樣的情況來說與發動機的工況和車輛的積碳有關，這種情況對於現在的車子不多見，但是也是現在的車子不可避免的一個問題，首先來說下車輛啟動需要具備哪些條件，產生足以擊穿火花塞間隙的高電壓，車輛的燃油泵有油，其次能夠正常的進氣，三個條件缺一不可。

車子啟動後馬上熄火，主要的原因有幾點第一根據啟動的條件來說，存在的是氣路上面，能夠在冷啟動的時候點火，那麼氣路是沒有問題的，但是節氣門中一旦有了積碳的存在，會導致在啟動後出現進氣不足的情況。

而冷啟動的時候為什麼能夠避免這樣的問題，原因比較簡單，冷啟動根據發動機的工況來說是要多噴油的。給與發動機極濃的可燃混合氣的拉滿足車輛的行駛，但是有了積碳就會阻斷，其次對於這樣的問題來說出自燃油方面。

油泵啟動後導致出現供油不償，所以針對這樣的原因來說，我們可以採取清洗積碳和節氣門的方式來實現，但是對於車輛而言，也就是長期怠速所引起的問題。

汽車冷啟動是指在發動機溫度和水溫低，機油壓力低的情況下發動汽車，而熱啟動是在發動機溫度和水溫已經升上去了，機油也正常執行的時候啟動汽車，一般是剛剛熄火的車重新啟動，在發生啟動困難的問題時一般是在冷啟動時，而有時發動機在冷啟動時正常，而熱車啟動時發生難啟動又是什麼原因呢？ （1） 噴油器滴漏

在冷啟動正常，熱啟動困難比較常見的原因是混合氣過濃，造成這種現象很可能是噴油器滴漏，本來是按正常配比噴射的燃油和空氣，這時的滴漏屬於額外供油，造成氣缸內混合氣體濃度變高，如果汽車出現這種情況可以去做噴油器噴油檢測，檢查是否這個原因。

（2） 空氣濾清器堵塞

外界空氣必須透過碳罐內的空氣濾清器才能進到氣缸內，如果這個通道堵塞了，隨著燃油箱內油液頁面的降低，箱內真空度變高，燃油箱在外界大氣壓力和內部真空吸力的雙重作用下變形燃油箱底貼近燃油泵集濾器。熱車熄火後重新啟動時因燃油泵集濾器部分進口被堵，內部空氣變少，啟動困難。而長時間停車後，燃油箱會慢慢恢復到原來的位置，所以可以正常啟動。

（3） 燃油壓力過低

如果在冷啟動時正常，剛熄火再開動也正常，而是在熄火20分鐘之後出現再啟動困難，甚至還會出現怠速抖動，那說明可能是燃油壓力過低了，熱車後發動機的高溫導致燃油管燃油蒸發，產生氣阻。可以將燃油壓力錶接入燃油管路中，啟動發動機後如果燃油壓力過高，則應更換壓力調節器；壓力過低時夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調節器損壞，如果都不是再檢查燃油泵和燃油濾清器是否正常