Teana的總體銷量相對來說還是不錯的，早期的Teana比較適合商務實用，穩重大氣的外觀造型，動力輸出線性平順的動力總成，以及舒適的後排體驗，所以，無論是商務出行還是家庭使用，都是不錯的選擇。但是這一代的Teana銷量確實不好，5月份銷量都沒有超過5000輛，銷量下滑的非常厲害，主要是2.0L的自吸搭配CVT沒有什麼亮點，而2.0T的渦輪增壓發動機引數也不錯，但是搭配CVT變速箱遭到很多人的反感，應該搭配一個AT變速箱，而且啟初的定價也偏高，在於Passat和Magotan的同價位競爭中，日產的品牌價值還是不如大眾，所以現在銷量不濟也是有原因的。
而ATENZA和大眾CC都是屬於運動型的中型車，這型別的中型運動型車都是屬於相對小眾一點的車型，定價比較高，偏向於駕駛性，這個價位的消費者一般年齡都比較偏大些，一般不會選擇運動型的中型車，而選擇MagotanPassatCAMRYAccord這樣的比較多一點。而年輕人雖然喜歡這樣的車，但是購買力一般還是沒有達到這個價格區間，所以一般也導致了有錢買的不會選擇，想買的但是又預算達不到。當然這只是從綜合角度來看，年輕消費者有能力購買或者年齡偏大也選擇這類的也不少，但畢竟不是大多數。
現在消費者都很理性，一輛車子好不好直接在網上就能看到使用者體驗，像現在Accord賣的就很好，消費者只選對的，不選貴的
Teana的總體銷量相對來說還是不錯的，早期的Teana比較適合商務實用，穩重大氣的外觀造型，動力輸出線性平順的動力總成，以及舒適的後排體驗，所以，無論是商務出行還是家庭使用，都是不錯的選擇。但是這一代的Teana銷量確實不好，5月份銷量都沒有超過5000輛，銷量下滑的非常厲害，主要是2.0L的自吸搭配CVT沒有什麼亮點，而2.0T的渦輪增壓發動機引數也不錯，但是搭配CVT變速箱遭到很多人的反感，應該搭配一個AT變速箱，而且啟初的定價也偏高，在於Passat和Magotan的同價位競爭中，日產的品牌價值還是不如大眾，所以現在銷量不濟也是有原因的。
而ATENZA和大眾CC都是屬於運動型的中型車，這型別的中型運動型車都是屬於相對小眾一點的車型，定價比較高，偏向於駕駛性，這個價位的消費者一般年齡都比較偏大些，一般不會選擇運動型的中型車，而選擇MagotanPassatCAMRYAccord這樣的比較多一點。而年輕人雖然喜歡這樣的車，但是購買力一般還是沒有達到這個價格區間，所以一般也導致了有錢買的不會選擇，想買的但是又預算達不到。當然這只是從綜合角度來看，年輕消費者有能力購買或者年齡偏大也選擇這類的也不少，但畢竟不是大多數。