1.從圖中來看，應該是前懸下襬臂靠近小軸套附近生鏽。應該有兩個地方生鏽。擺臂本體和襯套處的墊片。下面分別針對這兩個地方分析一下。
2.一般衝焊件擺臂在出廠時都會進行電泳黑漆處理，目的就是防鏽。而且都會做鹽霧試驗驗證防鏽效能，現在一般做的是我瞭解到的最低700多小時。完全可以模擬車輛使用期限內的腐蝕。驗證的時候，如果出現圖中這樣的紅鏽，已經完全是不合格的。工程師們肯定是需要整改的。所以，這個地方懷疑是不是和副車架那地方磕碰，碰掉了電泳漆膜。因為我看副車架對應的地方好像也有生鏽的痕跡。同理，墊片也是一樣的。但是一般小軸套這地方是不用墊片的。這個襯套為什麼要用墊片或者襯套自帶的墊片目的是什麼。如果可以，可以再拍點詳細的照片看看。
3.再來說下生鏽了之後的影響。圖中擺臂本體生鏽的地方是底盤側向力和縱向力傳遞的主要途徑。而且，從圖片來看，本體還是單板衝壓，本來承載已經不小了，關鍵應力集中部位再生鏽，會使它的強度大大降低。如果發生斷裂，趴窩是肯定的了。而且如果是高速斷裂，腦補。
4.墊片生鏽後，如果不影響到螺栓連線部位，倒沒什麼大事。但是，如果螺栓連線部分生鏽，竄動異響，影響操縱性是最小的影響了，至少對安全沒有影響。如果因此導致螺栓鬆動脫出，那麼和擺臂斷裂是一個效果的。
5.基於以上，建議早點去專業的4s店維修診斷為上。不要不當個問題，如果檢測沒問題自己也可以更安心的開麼不是。
1.從圖中來看，應該是前懸下襬臂靠近小軸套附近生鏽。應該有兩個地方生鏽。擺臂本體和襯套處的墊片。下面分別針對這兩個地方分析一下。
2.一般衝焊件擺臂在出廠時都會進行電泳黑漆處理，目的就是防鏽。而且都會做鹽霧試驗驗證防鏽效能，現在一般做的是我瞭解到的最低700多小時。完全可以模擬車輛使用期限內的腐蝕。驗證的時候，如果出現圖中這樣的紅鏽，已經完全是不合格的。工程師們肯定是需要整改的。所以，這個地方懷疑是不是和副車架那地方磕碰，碰掉了電泳漆膜。因為我看副車架對應的地方好像也有生鏽的痕跡。同理，墊片也是一樣的。但是一般小軸套這地方是不用墊片的。這個襯套為什麼要用墊片或者襯套自帶的墊片目的是什麼。如果可以，可以再拍點詳細的照片看看。
3.再來說下生鏽了之後的影響。圖中擺臂本體生鏽的地方是底盤側向力和縱向力傳遞的主要途徑。而且，從圖片來看，本體還是單板衝壓，本來承載已經不小了，關鍵應力集中部位再生鏽，會使它的強度大大降低。如果發生斷裂，趴窩是肯定的了。而且如果是高速斷裂，腦補。
4.墊片生鏽後，如果不影響到螺栓連線部位，倒沒什麼大事。但是，如果螺栓連線部分生鏽，竄動異響，影響操縱性是最小的影響了，至少對安全沒有影響。如果因此導致螺栓鬆動脫出，那麼和擺臂斷裂是一個效果的。
5.基於以上，建議早點去專業的4s店維修診斷為上。不要不當個問題，如果檢測沒問題自己也可以更安心的開麼不是。