這車更偏向於城市SUV。感覺這車就算買了，去越野的人也不會多的……

至於適不適合越野。網上，也有人測試過。

一、抗顛簸性如何？

極限顛簸測試

人家給出結論如下：

可以看到底盤懸掛對顛簸的過濾很有效，即使車輪瘋狂跳動，但車身姿態基本保持穩定，車內用來測試的一杯水，在40km/h的車速下，只有少量濺出，而隨著測試車速的提高，紅旗HS7表現出“越快越穩”，在60km/h和80km/h測試中，基本沒有水濺出！

二、透過性如何？

離地間隙可在188mm-250mm範圍內實現多級控制，一般石頭路、小水坑等，應對起來買問題的。

三、高階配置空氣懸掛魅力何在？

如果說前雙橫臂、後梯形臂、四輪空氣懸掛系統，CDC（可調阻尼）減振系統，8種駕駛模式選擇以及強悍的3.0T動力，為紅旗HS7貼上了“越野硬漢”的性格標籤。而從“越野硬漢”秒變“帥氣型男”，正是紅旗HS7空氣懸掛系統的妙處所在。

簡言之，在城市鋪裝路面，這車可降低車身，高速時，懸掛可以變硬，以提高車身穩定性，長時間低速行駛時，懸掛變軟，以提高減振舒適性。

總結，輕度越野肯定沒問題，城市舒適性也可。作為自主豪華中大型SUV，定價也算良心了。