這條內蒙古唯一的高鐵已經鋪軌全線完成，7月31日鋪設軌道施工正式完成，高鐵進京夢又近一步~
以後2小時就可以從呼和浩特到北京，而普快則需要6小時，下一步內蒙古的小夥伴可以期待下橫貫內蒙的高鐵。
呼和浩特到北京所走的鐵路為京包線，總投入為328.15億元，全長約286km，起始北京，終到包頭，途徑河北張家口等省市，途中設立張家口南站、懷安站、興和北站、烏蘭察布站、卓資東站、旗下營南站、呼和浩特東站。
去年的8月3日，呼張高鐵呼和浩特東站至烏蘭察布站區間，成功透過驗收並且正式開通運營，現在整個路段的鋪設軌道施工完畢，意味著張呼高鐵全線鋪軌貫通，實現了2小時從呼和浩特到北京。
內蒙古由於地理格局狹長，不利於全區範圍集中發展動車，高鐵等交通，只能東部西部各搞各的，呼包鄂集加入京張呼體系，赤峰通遼加入京沈體系，橫貫內蒙的高鐵近期可能修得起，但不一定賠的起……
說真的，雖然蒙古發展得較慢，但是相信內蒙古會越來越大，作為一帶一路重要的中轉站點。隨著京張高鐵，張呼高鐵，包頭到銀川高鐵的計劃和開通。以後會發展的會更好。
這條內蒙古唯一的高鐵已經鋪軌全線完成，7月31日鋪設軌道施工正式完成，高鐵進京夢又近一步~
以後2小時就可以從呼和浩特到北京，而普快則需要6小時，下一步內蒙古的小夥伴可以期待下橫貫內蒙的高鐵。
首先來看看這條高鐵呼和浩特到北京所走的鐵路為京包線，總投入為328.15億元，全長約286km，起始北京，終到包頭，途徑河北張家口等省市，途中設立張家口南站、懷安站、興和北站、烏蘭察布站、卓資東站、旗下營南站、呼和浩特東站。
從修建過程上來看，這條高鐵和其他高鐵差不多，都是分段修建去年的8月3日，呼張高鐵呼和浩特東站至烏蘭察布站區間，成功透過驗收並且正式開通運營，現在整個路段的鋪設軌道施工完畢，意味著張呼高鐵全線鋪軌貫通，實現了2小時從呼和浩特到北京。
內蒙古由於地理格局狹長，不利於全區範圍集中發展動車，高鐵等交通，只能東部西部各搞各的，呼包鄂集加入京張呼體系，赤峰通遼加入京沈體系，橫貫內蒙的高鐵近期可能修得起，但不一定賠的起……
說真的，雖然蒙古發展得較慢，但是相信內蒙古會越來越大，作為一帶一路重要的中轉站點。隨著京張高鐵，張呼高鐵，包頭到銀川高鐵的計劃和開通。以後會發展的會更好。