現代作為一款韓系品牌,在合資車中擁有著較高的價效比,尤其是近兩年的“薩德”事件也使得韓系車的價格進行了大幅度的下滑,使得一些韓系車的價效比甚至要高於中國產車。不過在品質方面,現代也有著當仁不讓的話語權,有著如同日系車一般的省心耐用和燃油經濟性。
11款的Celesta Elantra在市場中的保有量比較大,並且價格也比較合適,11年上牌且是1.6L排量的目前大概在5萬元左右就可以買到,對於很多年輕人來說也是一個不錯的選擇,那麼它的綜合性能到底是怎麼樣的,還是要來具體的分析一下。
在外觀方面,現代的設計一向都有著十足的前衛性,所以11年的車放到現在也不會有著過於老氣的感覺。多幅式的進氣格柵採用了鍍鉻的裝飾,下側燻黑的格柵也帶來了運動氣息,霧燈周圍的鍍鉻裝飾也使得它有著足夠的時尚感。
車身的側面,流暢的腰線帶來了時尚動感的視覺效果,雙五幅式的輪轂也帶來了中規中矩的視覺效果,其餘方面並沒有太大的亮點。尾部的造型比較平庸,中部的鍍鉻飾條順勢延伸到兩側,讓整體上看起來更加的寬大。
在內飾上,整車的風格偏向於家用,可以說沒有任何的科技元素,只不過這樣的風格以及大面積的硬塑膠材質在視覺上都帶來了滿滿的廉價感,不過對於這樣的價格也確實是不能有太大的要求了。
動力方面,這款1.6L的發動機最大輸出功率可達123匹馬力,最大的扭矩可達155牛·米,與之匹配的是一款5檔手動變速箱或4檔的自動變速箱。
現代作為一款韓系品牌,在合資車中擁有著較高的價效比,尤其是近兩年的“薩德”事件也使得韓系車的價格進行了大幅度的下滑,使得一些韓系車的價效比甚至要高於中國產車。不過在品質方面,現代也有著當仁不讓的話語權,有著如同日系車一般的省心耐用和燃油經濟性。
11款的Celesta Elantra在市場中的保有量比較大,並且價格也比較合適,11年上牌且是1.6L排量的目前大概在5萬元左右就可以買到,對於很多年輕人來說也是一個不錯的選擇,那麼它的綜合性能到底是怎麼樣的,還是要來具體的分析一下。
在外觀方面,現代的設計一向都有著十足的前衛性,所以11年的車放到現在也不會有著過於老氣的感覺。多幅式的進氣格柵採用了鍍鉻的裝飾,下側燻黑的格柵也帶來了運動氣息,霧燈周圍的鍍鉻裝飾也使得它有著足夠的時尚感。
車身的側面,流暢的腰線帶來了時尚動感的視覺效果,雙五幅式的輪轂也帶來了中規中矩的視覺效果,其餘方面並沒有太大的亮點。尾部的造型比較平庸,中部的鍍鉻飾條順勢延伸到兩側,讓整體上看起來更加的寬大。
在內飾上,整車的風格偏向於家用,可以說沒有任何的科技元素,只不過這樣的風格以及大面積的硬塑膠材質在視覺上都帶來了滿滿的廉價感,不過對於這樣的價格也確實是不能有太大的要求了。
動力方面,這款1.6L的發動機最大輸出功率可達123匹馬力,最大的扭矩可達155牛·米,與之匹配的是一款5檔手動變速箱或4檔的自動變速箱。