油價的問題包含很多方面的因素，放開終端零售商的限制，引入更多的外資加油站是一個指標不治本的做法，也許短期內會出現油價下降，但是長期來看，照樣是新瓶裝舊酒。

成品油的價格要想下降，必須調整的兩個地方，第一是上游的開採勘探成本、地煉企業的煉油成本；第二是就是定價機制的問題，包含稅收和市場化。

第一，放開外資加油站已有先例，海灣石油在放開之後也就紅火了兩天，立刻就被“同質化”了，油價恢復到和兩桶油一樣的價格。所以根本上還在於怎麼把行業的成本降下來，在開採勘探板塊和煉油板塊，兩桶油在這兩項業務上連年虧損，所以這個問題不解決，成品油的成本就下不來。

第二，定價機制的問題，稅收暫且不說，因為這個也不會以我們的個人意志為轉移。市場化的問題，是很多人都吐槽的問題，目前的成品油價格名義上和國際原油聯動，實際上仍然沒有改變跟漲不跟跌的情況。油價的決定性因素現在不單純是由供求關係決定，還要接受國家的調控，這樣兩條腿走路，就是一個不完全的市場化體系，在這種不完全的市場體系當中，想靠開放零售商來解決，那不是頭疼治頭，腳痛醫腳嗎，短期有效，長期必然被同質化。

所以最好的方法不在於開發加油站，而在於開發上游板塊，解決勘探開採和煉油的問題，統計實行完全的市場化才是直接有效的方式。