首先從防撞梁的作用來看。汽車在高速碰撞時，由於受到的作用力較大，車身勢必會發生變形，此時保護乘員的安全就取決於車身結構和材料的強度。而防撞梁的主要作用則體現在低速碰撞時，吸收和分散撞擊力，減小對車身的損傷，以降低維修成本。前後防撞梁是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是：一點受力，全身受力。汽車車體的某一個位置受到了撞擊，如果僅僅讓這一部位去承受力的話，那麼達到的保護效果會很差。如果在某一點受到力的時候，讓整個骨架結構去承受力，則可以最大限度的降低一個點所受到的力的強度，特別是前後防撞鋼樑在這裡就起到很明顯的作用。防撞梁兩端連線的是屈服強度很低的低速吸能盒，然後透過螺栓的形式連線在車體縱梁上。低速吸能盒透過潰縮有效吸收低速撞擊時的能量，防撞梁透過螺栓連線到車身，方便拆卸和更換。現在很多車型的防撞樑上都加裝有一層泡沫緩衝區，它的主要作用還是在4 km/h以下的碰撞時，對外部塑膠保險槓起到一個支撐，緩解碰撞力的作用，減小碰撞對塑膠保險槓的損傷，降低維修成本。防撞梁的主要作用體現在低速碰撞，而且起的一個功能是吸能，而不是為了將對方的車輛抵禦在外圍，或者為了將對方的車輛彈出傷害區。力的作用是相互的，你用多大的力彈別人，別人也向你施加同樣大的彈力。過大的彈動會使車內人受傷害更嚴重。而且，彈開後距離太遠，公路上還有其他車跟來，會更增加危險。所以，防撞設計更多考慮吸能而消耗能量，而不能把能量向外傳遞。