鈴木汽車像新Alto，Swift，天語，Alivio，鋒欲，Vitara，驍途，都是前麥弗遜獨立懸掛，後扭力梁非獨立懸掛。只有進口的Jimny和Grand Vitara是獨立懸掛。
Jimny前後懸掛是三連桿硬軸連螺旋彈簧懸掛結構，非承載式車身。非承載式車身底盤和車殼是分離的，所有部件都連線在底盤的大梁（車架）上，這是硬派越野車和皮卡普遍採用的結構。優點是大梁不僅抬高了底盤高度，保護了發動機、水箱等重要部位，同時還承受了越野時路面帶來的衝擊，使得車殼保持完整性，提高了耐久度和可靠性。缺點是質量大，重心高，舒適度差，製造和組裝起來不方便，成本較高。Jimny雖然小，排量只有1.3，但他的懸掛系統和四驅系統使他的越野效能非常棒。
Grand VitaraVitara的前懸架採用麥弗遜式結構，下襬臂材質為常見的衝壓鋼板，另外，半軸上加裝了改善NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）的吸振塊，這也讓Vitara的質量綜合性能得以體現的一個重要因素。Grand Vitara後懸掛是多連桿式非獨立懸掛。Grand Vitara採用了內建式梯形大梁的承載式車身結構，這與Pajero的結構類似。發動機則依舊保留了傳統越野車的縱置佈局並且匹配了以後輪驅動為主的帶加力箱的全時四驅系統。Grand Vitara被稱為硬派越野車不是浪得虛名。
Jimny和Grand Vitara是越野一族不可缺少的璀璨明星。
鈴木汽車像新Alto，Swift，天語，Alivio，鋒欲，Vitara，驍途，都是前麥弗遜獨立懸掛，後扭力梁非獨立懸掛。只有進口的Jimny和Grand Vitara是獨立懸掛。
Jimny前後懸掛是三連桿硬軸連螺旋彈簧懸掛結構，非承載式車身。非承載式車身底盤和車殼是分離的，所有部件都連線在底盤的大梁（車架）上，這是硬派越野車和皮卡普遍採用的結構。優點是大梁不僅抬高了底盤高度，保護了發動機、水箱等重要部位，同時還承受了越野時路面帶來的衝擊，使得車殼保持完整性，提高了耐久度和可靠性。缺點是質量大，重心高，舒適度差，製造和組裝起來不方便，成本較高。Jimny雖然小，排量只有1.3，但他的懸掛系統和四驅系統使他的越野效能非常棒。
Grand VitaraVitara的前懸架採用麥弗遜式結構，下襬臂材質為常見的衝壓鋼板，另外，半軸上加裝了改善NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）的吸振塊，這也讓Vitara的質量綜合性能得以體現的一個重要因素。Grand Vitara後懸掛是多連桿式非獨立懸掛。Grand Vitara採用了內建式梯形大梁的承載式車身結構，這與Pajero的結構類似。發動機則依舊保留了傳統越野車的縱置佈局並且匹配了以後輪驅動為主的帶加力箱的全時四驅系統。Grand Vitara被稱為硬派越野車不是浪得虛名。
Jimny和Grand Vitara是越野一族不可缺少的璀璨明星。