渦輪增壓：渦輪增壓是靠廢氣帶動驅動，需要達到一定的轉速-2000轉，同時廢氣驅動需要高溫，高溫帶來能量的增大，所以渦輪增壓是要達到一定的溫度才介入，也就是渦輪增壓的的滯後性，同時渦輪增壓有突兀性，動力是忽然一下改變的，跟忽然蹦出來一樣。而且溫度在400-900，長時間的高溫，對原車發動機是有影響的，去年的阿拉善也有幾個改裝渦輪的，而因為長時間的高溫，引起的自燃。

機械增壓：是靠曲軸皮帶輪帶動驅動的，與發動機同步，也就是您打火著車的時候開始介入，動力輸出是源源不斷的，相對於渦輪增壓的高溫度，機械增壓就是沒有高溫了，它的工作溫度低，在70-90度之間，而且機械增壓安裝方便，體積小，運轉安靜，而且出廠前就根據車況匹配好了，然而渦輪增壓就不同了，它需要對進氣歧管重新佈置，所以安裝比較複雜，也不能回覆原車面貌了。機械增壓後期不需要單獨保養，只需更換油和皮帶就可以了，但是渦輪增壓保養比較麻煩，它的機油需要用好的，同時節氣門需要長清洗。

個人感覺還是後者機械增壓更好一下，越野效能更強，國內有一款JSIM機械增壓，專為PRADO2700量身製作的，安裝後動力可以提升高達40%。讓您可以享受到4.0的推背感。

PRADO2700改動力基本上都是選擇機械增壓的，這也是很多車友不斷實踐總結出來的，渦輪增壓觸發條件比較多，並不太適合PRADO這款車，機械增加很簡單，問題也少。