Regal是別克轎車系列裡很難得的一臺中端產品，三大件不僅沒有質量問題，而且面對同級競品還有相當程度的領先。
Regal是全新Eii平臺打造的大換代版，級別和效能都有一定的提升，加入了弱混版之後也多出了一個體驗更好的選擇，我們從動力平臺分析一下這臺車的優缺點：
1、入門版1.5T發動機，最大功率125kw、峰值扭力252牛米，動力不能說迅猛，但驅動一臺中型車可以9秒破百也算合格。變速箱匹配的是9擋手自一體變速箱，僅此一臺變速箱同級就沒有敵手，尤其是比定位相同的ENVISION強，這個高價1.5T還在用乾式雙離合。
2、過渡版1.8L弱混，阿特金森發動機的特點是弱，但恆扭力的電機是可以彌補起步弱勢的，ECVT綜合電機功率114kw，MG1電機至少在在70kw左右，能達到8.8秒破百也是這臺電機的功勞。這款混動車的電機是合格的，而且弱混NVH的優勢也很明顯。
3、效能版2.0T發動機，最大功率192kw、峰值扭力350牛米，同樣匹配9擋變速箱。這臺LTG發動機用在通用旗下的多款車上，動力表現也都很出色，Regal的LTG可以達到7.2秒破百的優秀成績，在20萬左右的燃油車裡已經算比較暴躁了。
一臺車身尺寸4902*1863*1461、軸距2829mm的中型轎車，效能沒有缺點、外觀內飾的設計也比較得體，這臺車的價效比確實不低，喜歡運動風格的話可以考慮這臺車。
Regal是別克轎車系列裡很難得的一臺中端產品，三大件不僅沒有質量問題，而且面對同級競品還有相當程度的領先。
Regal是全新Eii平臺打造的大換代版，級別和效能都有一定的提升，加入了弱混版之後也多出了一個體驗更好的選擇，我們從動力平臺分析一下這臺車的優缺點：
1、入門版1.5T發動機，最大功率125kw、峰值扭力252牛米，動力不能說迅猛，但驅動一臺中型車可以9秒破百也算合格。變速箱匹配的是9擋手自一體變速箱，僅此一臺變速箱同級就沒有敵手，尤其是比定位相同的ENVISION強，這個高價1.5T還在用乾式雙離合。
2、過渡版1.8L弱混，阿特金森發動機的特點是弱，但恆扭力的電機是可以彌補起步弱勢的，ECVT綜合電機功率114kw，MG1電機至少在在70kw左右，能達到8.8秒破百也是這臺電機的功勞。這款混動車的電機是合格的，而且弱混NVH的優勢也很明顯。
3、效能版2.0T發動機，最大功率192kw、峰值扭力350牛米，同樣匹配9擋變速箱。這臺LTG發動機用在通用旗下的多款車上，動力表現也都很出色，Regal的LTG可以達到7.2秒破百的優秀成績，在20萬左右的燃油車裡已經算比較暴躁了。
一臺車身尺寸4902*1863*1461、軸距2829mm的中型轎車，效能沒有缺點、外觀內飾的設計也比較得體，這臺車的價效比確實不低，喜歡運動風格的話可以考慮這臺車。