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柴油機早晨打火十幾次才能啟動。主要原因有兩點！
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天氣原因！氣溫低於零度以下能造成啟動困難！
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柴油機供油系統有空氣進入！（柴油泵進出油閥密封不好管路及接頭漏氣等！存放一夜後管路里慢慢進入了空氣）短時間內進入管道的空氣很少所以啟動以後就容易啟動了！！！
柴油機早晨打火十幾次才能啟動。主要原因有兩點！
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天氣原因！氣溫低於零度以下能造成啟動困難！
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柴油機供油系統有空氣進入！（柴油泵進出油閥密封不好管路及接頭漏氣等！存放一夜後管路里慢慢進入了空氣）短時間內進入管道的空氣很少所以啟動以後就容易啟動了！！！
因為柴油掛蠟了！
5#柴油適用溫度範圍（≥8℃）
0#柴油適用溫度範圍（4~8℃）
-10#柴油適用溫度（-5~4℃）
-20#柴油適用溫度（-14~-5℃）
-35#柴油適用溫度（-29~-14℃）
-50#柴油使用溫度（-44~-29℃）（下圖可理解為同一標號柴油在不同溫度下的狀態）
柴油車冬天啟動困難是常態，想要啟動便利有三種辦法。1：加註低標號高價柴油，只有柴油適應的最低溫高於環境最低溫則能夠正常啟動，不過成本略高一些。
2：貨車可以嘗試以5%的比例加註汽油，因為汽油的凝固點極低，與柴油混合後能降低整體的冰點；不過比例不宜過高，因為汽油的燃點和閃點與柴油不同，過量混合會造成爆震損傷發動機。
3：貨車可改裝雙腔油箱加排氣管加熱，雙腔指油箱隔離出一個小腔和一個大腔，小腔加註低標號高價柴油只用來啟動，啟動後發動機執行產生的排氣高溫用以融化大腔體內的高標號柴油，之後切換到大腔體能實現節省營運成本的目的。
解決柴油掛蠟是個老生常談的問題，很多朋友問來問去只是不捨得改裝成本，但想要省心還是建議選擇第三種以一勞永逸吧。