近些日子第八代CAMRY上市，其中有一個非常引人注目的點，汽油版發動機熱效率能達到40％，排在世界第二。那麼時間第一是誰呢？答案是八代CAMRY混動版，熱效率達到驚人的41％。要知道目前國內火力發電的熱效率也就40％多些，新CAMRY卻如此厲害，製造出如此高效的發動機。
那麼熱效率是什麼意思呢，其實很簡單，初中的時候大家都學過機械效率，公式是:機械效率等於有用功除以總功乘百分之百。其實就是汽油燃燒產生的能量，除以發動機最後輸出能量，就是一個比值，因為發動機中一系列不可消除的摩擦，所以熱效率不可能達到100％。一款發動機的熱效率決定了的它的經濟程度，也就是用更少的油獲得更大的動力。熱效率可以直接理解為發動機辦有用的事的程度。所以發動機內的額外功，也就是摩擦和各類影響因素，影響著熱效率。
至於熱效率是不是越高越好，這是當然的，機械類肯定是機械效率越高越好。打個比方，同樣一升汽油，熱效率高的車能跑15公里，然而熱效率低的車只能跑10公里，這樣就很明顯了。
關於八代CAMRY發動機熱效率達到41％之多，有的人覺得這是個噱頭，熱效率這麼高提速卻這麼慢。我卻不這麼認為，任何一個領域在都會有一小部分人率先製造出能改變整個行業的產品，但是肯定會引來一群人的冷嘲熱諷，最後應用的每一個產量身上。八代CAMRY我覺得就是這麼一個人，它的革新會引起整個汽車行業的發展，各個廠商也會開上研發高效率的發動機，這不就是一個良性的發展嗎。
近些日子第八代CAMRY上市，其中有一個非常引人注目的點，汽油版發動機熱效率能達到40％，排在世界第二。那麼時間第一是誰呢？答案是八代CAMRY混動版，熱效率達到驚人的41％。要知道目前國內火力發電的熱效率也就40％多些，新CAMRY卻如此厲害，製造出如此高效的發動機。
那麼熱效率是什麼意思呢，其實很簡單，初中的時候大家都學過機械效率，公式是:機械效率等於有用功除以總功乘百分之百。其實就是汽油燃燒產生的能量，除以發動機最後輸出能量，就是一個比值，因為發動機中一系列不可消除的摩擦，所以熱效率不可能達到100％。一款發動機的熱效率決定了的它的經濟程度，也就是用更少的油獲得更大的動力。熱效率可以直接理解為發動機辦有用的事的程度。所以發動機內的額外功，也就是摩擦和各類影響因素，影響著熱效率。
至於熱效率是不是越高越好，這是當然的，機械類肯定是機械效率越高越好。打個比方，同樣一升汽油，熱效率高的車能跑15公里，然而熱效率低的車只能跑10公里，這樣就很明顯了。
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