你希望保時捷出類似於賓士C Class那樣的入門級車型，是不是按照您的意思將現在的718車型拉長加兩個門就可以了，然後在價位上再給你來個大幅度降低，朋友醒醒吧，那樣的四門車型不是入門級，那叫保時捷panamera售價108.8——233.8萬。
其實決定產品定位的是品牌，而保時捷作為一個豪華的汽車品牌，自始至終就沒有想過將自己的產品下探到您所說的C級入門的那個範疇當中，至於原因，作為大眾旗下的豪華品牌，各個品牌都有著明確的分工，就像大眾負責平民，奧迪則是上升一個臺階，保時捷則在奧迪之上，再往上走就是超級跑車蘭博基尼和超豪華車型賓利，當然大眾還擁有一個位列汽車品牌頂端的布加迪。所以說保時捷的產品必定是在一個較高的級別起步，在適當的位置停止。
其實於保時捷而言，旗下的MACAN和718車型就已經是入門級的了，58萬左右的起步價，相對於這樣一個品牌而言已經是極大地讓步了，所以對於這個品牌我們真的就沒必要存在多大的奢望，比如說這種20萬左右的入門級車型。
保時捷所追求的一直是一種機制，是一種對於速度的嚮往，哪怕是它的panamera，也是在運動方面達到了一種極高的水準，那變形式的尾翼可不是隨隨便便你就能做出來的。所以說保時捷不會放下身段來玩中低端市場，這是大眾家族的戰略，更是為家族中的小弟奧迪留下的機會。
你希望保時捷出類似於賓士C Class那樣的入門級車型，是不是按照您的意思將現在的718車型拉長加兩個門就可以了，然後在價位上再給你來個大幅度降低，朋友醒醒吧，那樣的四門車型不是入門級，那叫保時捷panamera售價108.8——233.8萬。
其實決定產品定位的是品牌，而保時捷作為一個豪華的汽車品牌，自始至終就沒有想過將自己的產品下探到您所說的C級入門的那個範疇當中，至於原因，作為大眾旗下的豪華品牌，各個品牌都有著明確的分工，就像大眾負責平民，奧迪則是上升一個臺階，保時捷則在奧迪之上，再往上走就是超級跑車蘭博基尼和超豪華車型賓利，當然大眾還擁有一個位列汽車品牌頂端的布加迪。所以說保時捷的產品必定是在一個較高的級別起步，在適當的位置停止。
其實於保時捷而言，旗下的MACAN和718車型就已經是入門級的了，58萬左右的起步價，相對於這樣一個品牌而言已經是極大地讓步了，所以對於這個品牌我們真的就沒必要存在多大的奢望，比如說這種20萬左右的入門級車型。
保時捷所追求的一直是一種機制，是一種對於速度的嚮往，哪怕是它的panamera，也是在運動方面達到了一種極高的水準，那變形式的尾翼可不是隨隨便便你就能做出來的。所以說保時捷不會放下身段來玩中低端市場，這是大眾家族的戰略，更是為家族中的小弟奧迪留下的機會。