建設雅馬哈飛致150是一款比較實用的摩托車,它的最大優點就在它所搭載的雅馬哈創核科技發動機上,這款發動機動力足,油耗低,皮實耐用。飛致150座高795mm,最小離地間隙154mm,軸距1330mm,整備質量128kg,油箱容積14L,前輪胎2.75-18,後輪胎100/80-18。
它的車身引數相對來說還是比較友好的,座高不算太高,透過效能也算比較可以,車身輕量化控制的也比較好,油箱容積也能夠滿足多種騎行需求。
但因為很注重車輛的油耗表現,所以輪胎的尺寸就有點雞肋了,行駛的過程中存在著很明顯的打滑和側滑現象。飛致150的騎行三角相對來說還算比較直立,但不可能像拉力車一樣絕對直立,它的車型坐姿如果長途騎行的話,還是會很容易的過早的進入疲勞期,這主要和它的車型設計有直接關係。
至於說這款車的後座乘坐空間其實還是比較充足的,雖然有上揚的表現但相比那些運動型街車還是要好很多,所以後面的乘坐人員基本上不會存在向前平凡滑溜的現象。
但因為這款車的後減震器採用的是雙叉直立式,所以對路面的衝擊力過濾的並不是很出色,這樣一來,它的騎行舒適性就會比較一般。
總的來說,這款車長途騎行的話發動機方面沒有任何的問題,但車型的坐姿既不具備抗疲勞的作用,也不可能比較舒適,只能說飛致150長途騎行的駕乘體驗會很一般,但只要合理休息用它跑長途完全也是沒問題的。
建設雅馬哈飛致150是一款比較實用的摩托車,它的最大優點就在它所搭載的雅馬哈創核科技發動機上,這款發動機動力足,油耗低,皮實耐用。飛致150座高795mm,最小離地間隙154mm,軸距1330mm,整備質量128kg,油箱容積14L,前輪胎2.75-18,後輪胎100/80-18。
它的車身引數相對來說還是比較友好的,座高不算太高,透過效能也算比較可以,車身輕量化控制的也比較好,油箱容積也能夠滿足多種騎行需求。
但因為很注重車輛的油耗表現,所以輪胎的尺寸就有點雞肋了,行駛的過程中存在著很明顯的打滑和側滑現象。飛致150的騎行三角相對來說還算比較直立,但不可能像拉力車一樣絕對直立,它的車型坐姿如果長途騎行的話,還是會很容易的過早的進入疲勞期,這主要和它的車型設計有直接關係。
至於說這款車的後座乘坐空間其實還是比較充足的,雖然有上揚的表現但相比那些運動型街車還是要好很多,所以後面的乘坐人員基本上不會存在向前平凡滑溜的現象。
但因為這款車的後減震器採用的是雙叉直立式,所以對路面的衝擊力過濾的並不是很出色,這樣一來,它的騎行舒適性就會比較一般。
總的來說,這款車長途騎行的話發動機方面沒有任何的問題,但車型的坐姿既不具備抗疲勞的作用,也不可能比較舒適,只能說飛致150長途騎行的駕乘體驗會很一般,但只要合理休息用它跑長途完全也是沒問題的。